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DasCondenSerund der Verdampfer in der Kfz-Klimaanlage sollten mit dem Kompressor abgestimmt sein und auch mit dem Drosselklappenerweiterungsmechanismus abgestimmt sein. Der Arbeitszustand von Kondensator und Verdampfer wirkt sich direkt auf die Kapazität des Kältesystems (Kälteleistung), den Stromverbrauch des Kompressors und die Wirtschaftlichkeit der gesamten Klimaanlage aus. Daher sollte bei der Leistungsbewertung von Kondensator und Verdampfer zunächst deren Auswirkungen auf die Leistung des Kühlsystems berücksichtigt werden.
Die Funktion vonKondensatorist es, den aus dem Kompressor abgegebenen Hochtemperatur- und Hochdruckkältemitteldampf so zu kühlen, dass er zu flüssigem Hochdruckkältemittel kondensiert. Das Kältemittel im Gaszustand wird im Kondensator verflüssigt oder kondensiert. Wenn das Kältemittel in den Kondensator gelangt, ist es fast 100% Dampf, aber wenn es den Kondensator verlässt, ist es nicht 100% flüssig, und nur eine bestimmte Menge an Wärmeenergie wird in einer bestimmten Zeit aus dem Südkondensator abgegeben. Daher verlässt eine geringe Menge Kältemittel den Kondensator gasförmig, aber dieser Kältemittelzustand hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Systems, da der nächste Schritt der Flüssigkeitsspeicherbohrer ist. Der Druck des Kondensators ist höher als der des Kühlmittelkühlers des Motors. Achten Sie bei der Installation des Kondensators darauf, dass das aus dem Kompressor abgegebene Kältemittel am oberen Ende des Kondensators und sein Auslass darunter eingegeben werden muss. Andernfalls steigt der Druck der Kälteanlage, was zu der Gefahr führt, dass der Kondensator platzt.
