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Die elektrische Energie besteht hauptsächlich aus einem Sensor, einer Steuereinheit und einem Booster-Motor. Es gibt keine Hydraulikpumpe, Hydraulikleitung, Lenksäulenventilkörper und dergleichen des hydraulischen Unterstützungssystems, und der Aufbau ist sehr einfach.
Das Hauptarbeitsprinzip besteht darin, dass, wenn sich das Lenkrad dreht, der Drehmomentsensor an der Position der Lenksäule das Drehsignal an die Steuerung überträgt und die Steuerung dem Motor durch die Betriebskorrektur eine geeignete Spannung bereitstellt, um den Motor zum Drehen anzutreiben . Das vom Motor abgegebene Drehmoment wird durch den Geschwindigkeitsreduzierungsmechanismus verstärkt, um die Lenksäule oder die Lenkstange zu drücken und so eine Lenkunterstützung bereitzustellen. Die elektrische Servolenkung kann die Leistung entsprechend der Geschwindigkeit ändern, wodurch das Lenkrad bei niedrigen Geschwindigkeiten leichter und bei hohen Geschwindigkeiten stabiler wird.
Es gibt zwei Möglichkeiten, eine elektrische Servolenkung zu realisieren. Eine besteht darin, die Lenksäule mit Strom zu versorgen. Der Hilfsmotor ist nach dem Abbremsen und Verdrehen direkt mit der Lenksäule verbunden. Das vom Motor abgegebene Hilfsdrehmoment wird direkt an die Lenksäule angelegt, die dem Motor direkt entspricht. Hilf uns, das Lenkrad zu drehen. Das andere ist, einen Schub auf die Lenkstange auszuüben. Der Hilfsmotor ist an der Lenkstange montiert, und der Hebel wird direkt vom Hilfsmotor gedrückt, um das Rad zu lenken. Die letztere Struktur ist kompakter und einfacher anzuordnen und wird gegenwärtig weit verbreitet verwendet.
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