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Die Außenseite des Filters ist eine Metalldose mit einer Dichtung, die es ermöglicht, dass er eng an der Passfläche des Motors gehalten wird. Die Bodenplatte der Dose hält die Dichtung und ist mit Löchern um den Bereich direkt innerhalb der Dichtung perforiert. Ein zentrales Loch ist mit einem Gewinde versehen, um mit der Ölfilterbaugruppe am Motorblock zusammenzupassen. In der Dose befindet sich das Filtermaterial, meist aus Kunstfaser. Die Ölpumpe des Motors fördert das Öl direkt zum Filter, wo es durch die Löcher im Umfang der Grundplatte eintritt. Das verschmutzte Öl wird durch das Filtermedium geleitet (unter Druck gedrückt) und zurück durch das zentrale Loch, wo es wieder in den Motor eintritt.
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