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Hydraulische Motorlager bestehen aus Gummi und haben einen hohlen Kern, der mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt ist, normalerweise einer Glykol-Wasser-Mischung. Neben der Abstützung des Motors müssen die Lager zwei Hauptarten von Vibrationen absorbieren:
- Niederfrequente Vibrationen, die durch Stoßanregung entstehen – zum Beispiel beim Beschleunigen oder Bremsen und beim Fahren auf rauen Oberflächen.
- Hochfrequente Vibrationen, die von unausgeglichenen Motorkräften herrühren, wie z. B. von Zündimpulsen oder einem Massenungleichgewicht in den rotierenden oder hin- und hergehenden Motorteilen.
Um am effektivsten zu sein, muss eine Halterung frequenzabhängig sein. Das bedeutet im Tieftonbereich steif und stark gedämpft und im Hochtonbereich das Gegenteil – weich und leicht – um zu verhindern, dass sich der Motor durch Stoßanregung bewegt.
Hier kommen hydraulische Motorlager ins Spiel – sie können hochgradig abgestimmt werden, um Schwingungen optimal zu dämpfen, ohne Motorbewegungen zuzulassen.
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