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Das Material der Zündkerze hat entscheidenden Einfluss auf den Austauschzyklus. Gegenwärtig umfassen die gängigen Zündkerzen auf dem Markt einen Kupferkern, einen Nickellegierungskern, einen Platinkern und einen Blechkern. Sie beruht auf dem Prinzip der Spitzenentladung. Je besser das Material ist, desto stärker ist seine Zündfähigkeit.
Es wird empfohlen, den Kupferkern alle 20.000 bis 30.000 km zu ersetzen. Der Austauschzeitraum des Nickellegierungskerns ist etwas länger als der des Kupferkerns und kann bei 40 bis 60.000 km ausgetauscht werden, während die Metallkeramik des Niob-Kerns und des Platinkerns relativ stabil und widerstandsfähig sind. Die Oxidationskapazität ist gut, daher ist die Lebensdauer relativ lang. Es wird empfohlen, den Platinkern alle 80.000 km auszutauschen. Die Empfehlung des Goldkerns wird alle 100.000 km geändert.
Der langfristige Austausch von Zündkerzen ist anfällig für: instabile Zündung, Kohlenstoffablagerungen, andere Ablagerungen oder teilweise Schmelzen. Zu Beginn des Zündkerzenschadens hat der Motor die Beschleunigung, die Startschwierigkeiten und den Ölverbrauch beschleunigt. In schweren Fällen verursacht die sekundäre Verbrennung, nachdem das unvollständig verbrannte Gemisch in das Abgasrohr gelangt ist, den katalytischen Dreiwegeschaden und das rote Abgas des Abgasrohrs.
Die versteckten Gefahren bei der Verwendung einer gefälschten Zündkerze sind außerdem: schlechte Zündleistung, Schwierigkeiten beim Starten des Motors, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Auslaufen in schweren Fällen, Interferenzen oder sogar Beschädigungen an anderen elektronischen Bauteilen und Flammenausbrüche während des Fahrens, die das Fahren ernsthaft gefährden Sicherheit.
Außerdem haben Saugmotoren und Turbomotoren andere Anforderungen an Zündkerzen. Es ist keine spezielle Zündkerze für Motoren mit Turbolader, aber es ist eine Wahl der Wahl bei Turbomotoren. Die Leistung ist höher als die des Saugmotors mit dem gleichen Hubraum. Die Temperatur und der Druck der Öl-Gas-Gemischexplosion sind ebenfalls höher, so dass der relative Verschleiß schwerwiegender ist.
Um die Lebensdauer zu verlängern, muss eine Edelmetallzündkerze verwendet werden. Zum Beispiel müssen die CGI-Modelle von Mercedes-Benz (Direkteinspritzung, Turbolader) alle 20.000 km oder 3 Jahre ausgetauscht werden, während Modelle ohne Turbo alle 60.000 km oder drei Jahre ausgetauscht werden müssen.
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