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Neue Energiefahrzeuge werden auf dem aktuellen Automobilmarkt immer mehr zum Mainstream. Erstens haben viele Länder einen Zeitplan für die Einstellung des Verkaufs traditioneller Kraftstofffahrzeuge formuliert, und dann gibt es verschiedene innenpolitische Maßnahmen, die die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge energisch fördern. Die Vorimplementierung der "Sechs Emissionsstandards" hat dazu geführt, dass verschiedene neue Energiefahrzeuge dem "Blowout" -Trend folgen.
Auf dem heimischen Markt beziehen sich neue Energiefahrzeuge hauptsächlich auf reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybridfahrzeuge. In diesem Stadium glaubt Onkel Che aufgrund der unvollständigen Anordnung des Ladestapels, dass die meisten Menschen sich für Letzteres entscheiden werden, wenn Verbraucher zwischen rein elektrischen Modellen und Plug-in-Hybridmodellen wählen dürfen. Schließlich berücksichtigen Hybridmodelle sowohl den Stromverbrauch als auch den Kraftstoffverbrauch und können in den meisten Städten Vorzugspolitik genießen, ohne in Bezug auf die Kilometerleistung zu stark eingeschränkt zu sein.
Aber viele Menschen sind immer noch besorgt über die Frage, wann sie für ein neues Energiefahrzeug bezahlen: Wie lange ist die Batterielebensdauer? Ist es langlebig? Ist es sicher? Bei Hybridmodellen ist die Batterie in der Tat ein ernstes Problem. Viele Autohersteller und Autohersteller in verwandten Bereichen haben sich der Forschung und Entwicklung des Fonds angeschlossen, und die Batterieleistung, das Gewicht, das Volumen und andere Aspekte wurden erheblich verbessert. Es gibt jedoch verschiedene Batterietypen. Welcher Batterietyp eignet sich am besten für den Einsatz in Autos? Der folgende Onkel wird die gängigsten Batterietypen für Hybridfahrzeuge in die alten Eisen einführen und über die Unterschiede zwischen diesen Batterien sprechen. Weitere Informationen finden Sie weiter unten.
Batterietypen, Vor- und Nachteile
Batterie ist die Schlüsseltechnologie für die Entwicklung von Hybridfahrzeugen und eine wichtige Entwicklungsrichtung zur Verbesserung der Leistung des Fahrzeugs und zur Kostensenkung. Seine Leistung steht in direktem Zusammenhang mit der Länge der Reichweite des Fahrzeugs. Gegenwärtig sind die in Hybrid-Elektrofahrzeugen verwendeten Speicherbatterien hauptsächlich Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien.
NiMH-Batterien
Vorteile: niedriger Preis, starke Vielseitigkeit, große Strömung, Umweltschutz und Stabilität
Nachteile: hohes Gewicht, kurze Akkulaufzeit
Die Nickel-Metallhydrid-Batterie ist derzeit neben der Lithiumbatterie eine weitere gängige Batterie für Elektrofahrzeuge. Seine Energiedichte unterscheidet sich nicht wesentlich von gewöhnlichen Lithiumbatterien, etwa 70-100 Wh / kg. Da die Batteriezellenspannung jedoch nur 1,2 V beträgt, was 1/3 der Lithiumbatterie entspricht, ist bei einer bestimmten Bedarfsspannung das Volumen des Batteriepacks größer als das der Lithiumbatterie. Nickel-Metallhydrid-Batterie Toyota Hybrid wurde mit einer Lebensdauer von etwa 500 Zyklen verwendet. Es ist auch möglich, 1000-mal unter der Voraussetzung von flachem Laden und flachem Entladen zu erreichen. Toyota verwendet das Energiemanagementsystem, um eine flache Ladung und eine flache Entladung zu erreichen. Zum Beispiel hat der Prius Hunderttausende von Kilometern, ohne die Batterie zu bewegen. Mit der extrem langen Garantie der Hybrid-Autobatterie können Sie sie kaufen, ohne sich um die Batterielebensdauer sorgen zu müssen.
Lithium Batterie
Vorteile: kein Memory-Effekt, geringeres Gewicht, kleinere Batteriegröße
Nachteile: hohe Kosten, kleiner Strom
Lithiumbatterien sind derzeit einer der am häufigsten verwendeten Batterietypen in Fahrzeugen mit neuer Energie. Obwohl sie seit ihrer Geburt im Jahr 1970 nicht lange her sind, haben sie aufgrund ihrer hohen Energiedichte und langen Lebensdauer schnell den absoluten Markt für Elektrofahrzeugbatterien besetzt. Die meisten von ihnen. Der Druck, der 10 Jahre lang in Hybridfahrzeugen verwendet wird, beträgt etwa 200.000 Kilometer. Selbst wenn das Monomer beschädigt ist, sind die Ersatzkosten nicht hoch und der Gesamtersatz erscheint im Grunde genommen nicht während des Lebenszyklus. Gegenwärtig sind die in Elektrofahrzeugen ausgestatteten Lithiumbatterien hauptsächlich ternäre Lithiumbatterien und Lithiumeisenphosphatbatterien.
Unter den Arten von Lithiumbatterien hat die ternäre Lithiumbatterie die höchste Energiedichte von etwa 200 Wh / kg, was bedeutet, dass die ternäre Lithiumbatterie mit dem gleichen Gewicht eine größere Reichweite hat als die Lithiumeisenphosphatbatterie, die auch der Mainstream ist Grund. Die Mängel sind jedoch ebenfalls offensichtlich. Wenn die eigene Temperatur 250-350 ° C beträgt, beginnen sich die internen chemischen Komponenten zu zersetzen, was extrem hohe Anforderungen an das Batteriemanagementsystem stellt. Für jede Batterie muss eine Sicherheitsvorrichtung installiert werden. Da das Zellenvolumen sehr klein ist, ist die Anzahl der für ein Fahrrad erforderlichen Batteriezellen sehr groß.
Im Gegensatz dazu ist die Stabilität von Lithiumeisenphosphatbatterien derzeit die beste unter Lithiumbatterien für Fahrzeuge. Wenn die Batterietemperatur bei einer hohen Temperatur von 500-600 ° C liegt, beginnen sich die internen chemischen Komponenten zu zersetzen, und die ternären Lithiumbatterien, die auch Lithiumbatterien sind. Bei 250-350 ° C befindet sich die interne chemische Zusammensetzung bereits in einem instabilen Zustand. Daher ist die Sicherheit von Lithium-Eisenphosphat-Batterien bei Lithium-Batterien unübertroffen. Lithiumeisenphosphat weist jedoch auch einige Leistungsmängel auf, wie beispielsweise eine sehr niedrige Abgriffsdichte und eine kompakte Dichte, was zu einer Energiedichte der Lithiumionenbatterie von etwa 100 Wh / kg führt.
Aufgrund der nationalen politischen Leitlinien im Bereich Personenkraftwagen wurde die Energiedichte relativ hoch eingestuft, sodass verschiedene Automobilunternehmen ternäre Lithiumbatterien fördern oder ersetzen. Sogar BYD, der zuvor die Vorteile der Lithiumeisenphosphat-Technologie beherrschte, ersetzt schrittweise die in seinen Modellen verwendeten Leistungsbatterien durch ternäres Lithium. Zu diesen Modellen gehören: Tang, Qin usw. sowie die neuesten Verkaufsmodelle wie Chuanqi GS4 New Energy, Tiguan LPHEV, der Accord Rui-Hybrid der zehnten Generation, die Camry-Hybridversion usw. verwenden ebenfalls ternäre Lithiumbatterien. Nach der Verwendung von ternärem Lithium wird die Energiedichte erheblich verbessert, das Gewicht reduziert und das Batterievolumen reduziert, wodurch mehr praktischer Platz für den Fahrgastraum oder den Kofferraum frei wird. Insgesamt haben ternäre Lithiumbatterien im aktuellen politischen Umfeld einen offensichtlicheren Vorteil.
Arten von Hybrid-Elektrofahrzeugen und Batteriefunktionen
Nachdem Onkel Che über die Batterietypen gesprochen hat, muss er kurz die Arten von Hybridfahrzeugen und die Rolle von Batterien in Fahrzeugen vorstellen. Gegenwärtig können Hybridfahrzeuge in drei Typen unterteilt werden: gewöhnliche Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybridfahrzeuge und Hybridfahrzeuge mit erweiterter Reichweite. Die Batterien gewöhnlicher Hybridfahrzeuge sind nicht wiederaufladbar, und die Batterien werden zum Starten und schnellen Beschleunigen verwendet. Die Plug-in-Hybridbatterie für Elektrofahrzeuge hat eine erhöhte Kapazität und ist auf der Basis einer gewöhnlichen Hybridbatterie für Elektrofahrzeuge wiederaufladbar. Sie verfügt über bessere Beschleunigungs- und Kraftstoffeinsparungsmöglichkeiten. Die Motoren von Hybridfahrzeugen mit erweiterter Reichweite werden zum Antrieb von Motoren zur Stromerzeugung verwendet und neigen eher zu reinen Elektrofahrzeugen.
Die drei Hybrid-Elektrofahrzeugmodelle haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. In diesem Stadium ist die Hauptkraft auch gewöhnlicher Hybrid und Plug-in-Hybrid. Im Gebrauch gibt es gemeinsame Gründe für die Batterielebensdauer und die Arbeitsumgebung. Unabhängig davon, welcher Hybridfahrzeugtyp verwendet wird, sollten Verbraucher daher auf verwandte Parameter wie Batteriematerial, Verwendungsumgebung und optimalen Arbeitszustand achten.
Muss das Hybridauto ersetzt werden?
Die Antwort auf die Frage, ob das Hybridauto die Batterie wechseln muss, lautet ja. Immerhin ist der Akku haltbar. Wenn es nicht ersetzt wird, kann es zu einem hohen Stromverbrauch führen, dh der Energiespareffekt ist nicht gut. Die Batterie des inländischen Standard-Hybridfahrzeugs ist ebenfalls eine Lithiumbatterie, die mit der Lithiumbatterie eines reinen Elektrofahrzeugs identisch ist. Gemäß der Garantieverpflichtung des Herstellers beträgt die Garantie in der Regel 5-8 Jahre. Dies bezieht sich natürlich auf den normalen Gebrauch. Nach Ablauf der Garantiezeit kann die Lithiumbatterie weiterhin verwendet werden, aber die Kapazität der Lithiumbatterie sinkt zu diesem Zeitpunkt um mehr (mehr als 20%), und der Energiespareffekt ist nicht allzu gut. Sie können entscheiden, ob Sie die Batterie gemäß Ihren eigenen Bedingungen austauschen möchten.
Zusammenfassung von Onkel Che: Jetzt, da inländische Fahrzeuge neue Energiefahrzeuge befürworten, sind die Verbraucher zunehmend besorgt über die Zuverlässigkeit und Sicherheit von Power-Batterien. Aber das Mischen ist keine neue Sache mehr. Solange es vernünftig verwendet wird, bedeutet dies nicht, dass es unzuverlässig ist. Und die Entwicklung von Hybridautos in der Zukunft wird definitiv zum Mainstream werden, und die Haltbarkeit der Batterie wird definitiv auf ein höheres Niveau steigen. Daher ist der Status von Plug-in-Hybridmodellen für einen bestimmten Zeitraum in der Zukunft unersetzlich. Dies kann nicht nur die Bequemlichkeits- und Präferenzpolitik genießen, sondern auch die Anforderungen der städtischen Nutzung und der Fernnutzung erfüllen.
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