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Der Wärmewert der Zündkerze spiegelt die Fähigkeit der Zündkerze wider, Wärme von der Brennkammer auf den Zylinderkopf zu übertragen. Solange es sich um einen Benzinmotor handelt, liegt die ideale Verbrennungstemperatur des Brennraums im Bereich von 500 bis 850 ° C. Das Steuern der Temperatur der Brennkammer auf den obigen Bereich kann wirksam verhindern, dass die Zündkerze im Voraus springt und den Kopf der Zündkerze überhitzt; Gleichzeitig kann der Verbrennungsrückstand des Zylinders effektiv entfernt werden, um eine Fehlzündung des Zylinders zu vermeiden.
Zündkerzen mit unterschiedlichen Brennwerten können grob durch die Länge des Zündkerzenkerns unterschieden werden. Je länger der Zündkerzenkern ist, desto heißer ist die Zündkerze. Je kürzer der Zündkerzenkern ist, desto kalter ist die Zündkerze. Es ist natürlich auch möglich, den Heizwert der Zündkerze durch Ändern der Legierungszusammensetzung der Mittelelektrode zu ändern, aber es wird im Allgemeinen durch Ändern der Länge des Kerns der Zündkerze verwendet. Unsere gängigen Zündkerzen von Bosch und NGK verfügen über unterschiedliche Methoden zur Brennwerterkennung. Je "heißer" die NGK-Zündkerze ist, desto niedriger ist die Nummer im Modell. je mehr "heiße" zündkerzen von bosch sind, desto größer ist die anzahl im modell. Zum Beispiel: BP5ES von NGK und FR8NP von Bosch haben den gleichen Brennwert (die fettgedruckte Zahl gibt den Brennwert an). Motoren in Familienautos verwenden normalerweise Zündkerzen mit mittlerem Heizwert. Am Beispiel der NGK-Zündkerze beträgt die Anzahl der Heizwerte im Modell in der Regel „6, 7, 8“. Nach obiger Tabelle kennen wir den Bereich der Heizwerte der Zündkerze des entsprechenden Modells.
Die heiße Zündkerze hat eine geringe Wärmeübertragungsrate von der Brennkammer, während die kalte Zündkerze der Brennkammer Wärme mit einer hohen Rate entzieht. Wenn der Motor auf das Timing eingestellt ist, das Benzin ausgetauscht und die Leistung geändert wird, muss eine Zündkerze mit einem geeigneten Heizwert ausgewählt werden. Daher verwenden Hochleistungsmotoren im Allgemeinen eine Kaltzündkerze. Als Faustregel gilt, dass bei jeder Erhöhung der Motorleistung um 75 bis 100 PS der Heizwert der Zündkerze um eine Stufe verringert wird (unter Verwendung eines Modells mit besserer Wärmeableitung).
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