https://www.jonyautoparts.com/
Der Zündkerzenisolatormantel (bezogen auf den sich verjüngenden Teil des Isolators außerhalb der Mittelelektrode der Zündkerze) kontaktiert direkt das Hochtemperaturgas in der Brennkammer, um eine große Wärmemenge zu absorbieren, und die absorbierte Wärme wird an den Zylinder übertragen Kopf und die Atmosphäre durch das äußere Gehäuse. Experimente haben gezeigt, dass die Zündkerzen-Isolatorschürze eine Temperatur von 500 bis 600 ° C (diese Temperatur wird als Selbstreinigungstemperatur der Zündkerze bezeichnet ) aufweisen sollte, wenn die Temperatur niedriger ist, um den normalen Betrieb des Fahrzeugmotors sicherzustellen Wenn dieser Wert überschritten wird, bildet sich ein Produkt in der Isolierstoffschürze. Kohlenstoff führt zu Undichtigkeiten zwischen den Elektroden, die sich auf den Zündkerzenüberschlag auswirken. Wenn die Temperatur des Isolators zu hoch ist (über 900 ° C), tritt eine Heißzündung auf, wenn das Gemisch mit einem solchen heißen Isolator in Kontakt kommt, was zu einer vorzeitigen Verbrennung des Motors führt. Die Temperatur, bei der die Zündkerze normalerweise arbeitet, liegt zwischen 450 und 870 ° C. Zu diesem Zeitpunkt ist die Zündkerze gelblich braun. Wenn die Betriebstemperatur der Zündkerze für längere Zeit unter 450 ° C liegt, befindet sich viel Kohlenstoff um die Zündkerze und die Zündkerze ist schwarz.
https://www.jonyautoparts.com/
