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Die elektrische Platte der Zündkerze zündet das Gemisch im Zylinder durch wiederholtes kontinuierliches Zünden zur Stromerzeugung.
Zu diesem Zeitpunkt erzeugt der Rest des Zündsystems einen positiven elektrischen Hochspannungsimpuls, der einen Funken erzeugt und die Energie erzeugt, die zur Bereitstellung der Motorleistung erforderlich ist.
Die Struktur der Zündkerze besteht aus einer schlanken Metallplatte, die durch ein Keramikmaterial mit Isolierfunktion verläuft. Eine Metallhülle wird um den unteren Teil des Isolators gelegt und schraubend auf den Zylinderkopf geschraubt. Der Boden der Metallhülle bildet durch Schweißen einer Elektrode einen Erdungseffekt mit der Automobilkarosserie. Außerdem muss das Ende der Mitte der Elektrode durch einen kleinen Entladungsspalt getrennt sein.
Dann wird der Hochspannungsstrom vom Verteiler durch die Mittelelektrode geleitet und dann am Entladungsspalt am Boden entladen. Zu diesem Zeitpunkt dient die Zündkerze dazu, ein Zündfunken-Verbrennungsgemisch zu erzeugen, und der Motor empfängt Energie und gibt Leistung ab.
Es ist ersichtlich, dass die Zündkerze eine Vorrichtung zum Zünden des Benzin- und Luftgemischgases ist, das in die Verbrennung des Motors eintritt. Unter den rauen Bedingungen von hohen Temperaturen und hohem Druck ist es eines der Verschleißteile des Benzinmotors und spielt beim Betrieb des Motors eine erhebliche Rolle. Die wichtige Rolle hängt davon ab, ob das Auto kraftstoffsparend ist oder nicht und ob der Betrieb stabil ist.
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