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Vor wenigen Tagen hat die China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance den "Jahresbericht 2019-2020 über die Entwicklung der chinesischen Automobilbatterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellenindustrie" (im Folgenden "Report") online veröffentlicht. Der "Report" hat die Marktleistung neuer Energiefahrzeuge und Batterien im Jahr 2019 überprüft und blickt auf die Entwicklung der Branche in diesem Jahr.
Die Energiedichte von Batteriesystemen hat sich deutlich erhöht
Der "Bericht" wies darauf hin, dass die Produktion neuer Energiefahrzeuge meines Landes im Jahr 2019 1,177 Millionen betrug, was einem Rückgang von 3,56 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, wovon Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge mit 1,023 Mio. bzw. 154.000 eur produziert wurden, was einem Anstieg von 1,5 % und einem Rückgang um 27,7 % entspricht. Auf dem Pkw-Markt lag die Produktion von reinen Elektro-Pkw und Plug-in-Hybrid-Pkw bei 844.000 bzw. 179.000, was einem Anteil von 82,5 % bzw. 17,5 % entspricht. Betroffen vom Rückgang der Subventionen ging die Produktion von Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen in der zweiten Jahreshälfte im Jahresumstieg um jeweils mehr als 30 % zurück.
Nach der Klassifizierung von reinen Elektro-Pkw-Modellen schnitt die A-Klasse reine Elektroautos gut ab, und die Leistung von SUV-Modellen ging im Jahresumstieg zurück. Im Jahr 2019 betrug die Produktion von Fahrzeugen der A-Klasse 442.000, was einem Anstieg von 100 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was 52,3 % der neuen Energie-Pkw entspricht; die Produktion von Fahrzeugen der A00- und A0-Klasse betrug 198.000 bzw. 135.000, was einem Rückgang von 39,4 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 7,8 % entspricht; 2019 wurden insgesamt 67.000 reine Elektro-SUV-Modelle produziert, ein Rückgang von 9,6 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
Der "Report" wies darauf hin, dass es insgesamt 248 neue Hersteller von Energiefahrzeugen gibt, 3 weniger als 2018. Die geographische Lage der Unternehmen ist hauptsächlich in 27 Provinzen, Städten und Regionen im ganzen Land verteilt, wobei das Jangtse-Delta, das Perlflussdelta und die Region Peking-Tianjin-Hebei am konzentriertesten sind und die Binnengebiete im Nordwesten weniger sind.
Gemessen an der Reichweite von 400 km und mehr im Jahr 2019 lag die Reichweite von reinen Elektro-Pkw mit 59,5 % bzw. 39,6 % bei 59,5 % bzw. 39,6 %. Bis zu 650km, weniger als 1% für Modelle unter 250 km.
Im Jahr 2019 zeigte die Energiedichte von Batteriesystemen einen deutlichen Wachstumstrend. Die Energiedichte von Ternarischen Batterien und Lithium-Eisenphosphat-Batteriesystemen, die in Chargen auf dem Markt verwendet wurden, kann bis zu 182,44Wh/kg bzw. 144,9Wh/kg erreichen, was einem Anstieg von 10,3 % gegenüber 2018 entspricht. Und 2,3%. Unter den doppelten Auswirkungen der Subventionspolitik und des Marktes sind Modelle ab 140Wh/kg 2019 zum absoluten Hauptbestandteil des Marktes geworden. Die Leistung von Modellen von 140 (inklusive) -160Wh/kg und 160Wh/kg und mehr entfiel auf den Anteil der Gesamtleistung reiner elektrischer Personenkraftwagen. Sie lagen bei 63,1 % bzw. 29,1 %.
Bei den reinen Elektro-Pkw belief sich die Gesamtproduktion der reinen Elektro-Pkw im Jahr 2019 auf 73.000 Einheiten, was einem Rückgang von 20,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Der Markt verfügt nach wie vor über starke politische Leitlinien. Die Produktion konzentriert sich hauptsächlich auf das erste Halbjahr. Nach der Übergangszeit der Subventionen ist die Produktion stark zurückgegangen. Der Markt für reine Elektrobusanwendungen konzentriert sich auf den öffentlichen Nahverkehr. Mit der allmählichen Sättigung des Marktes in den Städten der ersten Ebene Peking, Shanghai und Guangzhou werden neue Energiebusse 2019 schrittweise in Dritt- und Viertklässler umsteigen, wobei Faktoren wie die Bevölkerung von Städten der dritten und vierten Ebene, Straßenverhältnisse und lokale Wirtschaftsniveaus aufgrund von Einschränkungen kleine und mittlere Busse mit einer hohen Kostenleistung von 6-8 Metern und darunter gewisse Fördervorteile in Städten der dritten und vierten Stufe haben.
Bei reinen Elektro-Sonderfahrzeugen lag die Leistung von reinen Elektro-Spezialfahrzeugen in meinem Land 2019 bei 72.000, was einem Rückgang von 36,4 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was seit drei Jahren ein kontinuierlicher Rückgang ist. Der "Bericht" ist der Ansicht, dass im Rahmen der politischen Pläne wie dem "Dreijahres-Aktionsplan zur Erlangung der Blauen Himmelsverteidigung" und "Meinungen zur Förderung der tiefen Integration der Entwicklung der Expressindustrie und des verarbeitenden Gewerbes" mit kommunalen Sanitärfahrzeugen, Expresswagen und anderen Fahrzeugen gerechnet wird, die ein rasches Wachstum erzielen.
Bei den Brennstoffzellen lag der Absatz von Brennstoffzellenfahrzeugen 2019 bei 3.022, was einem Anstieg von 97 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Die vier wichtigsten regionalen Industriecluster, darunter die Peking-Tianjin-Hebei, das Jangtse-Delta, die Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area und die Wuhan Felge haben sich ursprünglich gebildet. Bis Ende 2019 haben insgesamt 16 Provinzen und 28 Städte Demonstrationsmaßnahmen für Brennstoffzellenfahrzeuge mit insgesamt rund 3.000 Einheiten und 41 Wasserstofftankstellen bundesweit aufgenommen.
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