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Neue Energiefahrzeuge werden im Leben der Menschen immer häufiger. Batterien sind die gesamte Energiequelle für Fahrzeuge mit neuer Energie. Viele Menschen wissen jedoch nicht viel über die Batterien neuer Energiefahrzeuge. Sogar neue Energiefahrzeuge haben verschiedene Arten von Batterien. Ich weiß, ich werde Ihnen heute die Typen neuer Energiefahrzeuge vorstellen.
Welche Arten von neuen Energiefahrzeugbatterien gibt es? Einführung neuer Batterietypen für Energiefahrzeuge
1. Blei-Säure-Batterie
Als relativ ausgereifte Technologie sind Blei-Säure-Batterien nach wie vor die einzigen Batterien für Elektrofahrzeuge, die aufgrund ihrer geringen Kosten und ihrer hohen Entladungsrate in Massenproduktion hergestellt werden können. Während der Olympischen Spiele in Peking gab es 20 Elektrofahrzeuge, die Blei-Säure-Batterien verwendeten, um Transportdienste für die Olympischen Spiele bereitzustellen.
Die spezifische Energie, spezifische Leistung und Energiedichte von Blei-Säure-Batterien sind jedoch sehr gering. Elektrofahrzeuge, die dies als Stromquelle verwenden, können keine gute Geschwindigkeit und Reichweite haben.
Zwei Nickel-Cadmium-Batterien und Nickel-Wasserstoff-Batterien
Obwohl seine Leistung besser ist als die von Blei-Säure-Batterien, enthält es Schwermetalle, die nach Gebrauch und Entsorgung die Umwelt verschmutzen.
Ni-MH-Power-Batterien sind gerade in ein ausgereiftes Stadium eingetreten und sind derzeit das einzige Batteriesystem, das in dem in Hybrid-Elektrofahrzeugen verwendeten Batteriesystem tatsächlich verifiziert, kommerzialisiert und skaliert wurde. 99% des bestehenden Marktanteils von Hybridbatterien entfallen auf Nickel-Wasserstoff-Batterien. Der Vertreter hierfür ist der Prius von Toyota GG. Derzeit gehören zu den weltweit größten Herstellern von Autobatterien hauptsächlich die japanischen Unternehmen PEVE und Sanyo. PEVE nimmt 85% des weltweiten Marktanteils von Nickel-Wasserstoff-Batterien für Hybridfahrzeuge ein. Derzeit verwenden die wichtigsten kommerziellen Hybridfahrzeuge wie Toyota Prius, Alphard und Estima sowie Honda&Civic, Insight usw. PEVE-Nickel-Wasserstoff-Akkus. In China waren Changan Jiexun, Chery A5, FAW Pentium, GM Grand Hyatt und andere Markenautos im Demonstrationsbetrieb. Sie verwenden auch Nickel-Metallhydrid-Batterien, aber die Batterien werden hauptsächlich aus dem Ausland gekauft. Der häusliche Gebrauch von Nickel-Metallhydrid-Batterien in Kraftfahrzeugen Noch in der R&Amp; D-Anpassungsstufe.
Drei, Lithiumbatterie
Herkömmliche Blei-Säure-Batterien, Nickel-Cadmium-Batterien und Nickel-Wasserstoff-Batterien haben relativ ausgereifte Technologien, aber ihre Verwendung in Automobilen als Leistungsbatterien hat große Probleme. Gegenwärtig verwenden immer mehr Automobilhersteller Lithiumbatterien als Leistungsbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie.
Weil eine Lithium-Ionen-Batterie die folgenden Vorteile hat: hohe Arbeitsspannung (dreimal so hoch wie eine Nickel-Cadmium-Batterie, Wasserstoff-Nickel-Batterie); große spezifische Energie (bis zu 165WH / ㎏, dreimal so viel wie bei einer Wasserstoff-Nickel-Batterie); kleine Größe; Leicht ; Lange Lebensdauer; niedrige Selbstentladungsrate; kein Memory-Effekt; keine Verschmutzung usw.
Gegenwärtig engagieren sich viele bekannte Autohersteller für die Entwicklung von Lithiumbatterie-Kraftfahrzeugen, wie Ford und Chrysler in den USA, Toyota, Mitsubishi, Nissan, Hyundai in Südkorea, Courreges und Venture in Frankreich. Inländische Autohersteller BYD, Geely, Chery, Lifan, ZTE und andere Autohersteller haben ihre Hybrid- und reinen Elektrofahrzeuge ebenfalls mit Lithiumbatterien ausgestattet.
Der derzeitige Engpass, der die Entwicklung von Lithium-Ionen-Leistungsbatterien behindert, ist die Sicherheitsleistung und das Managementsystem von Kraftfahrzeugbatterien. In Bezug auf die Sicherheitsleistung haben Benutzer aufgrund der hohen Energiedichte, der hohen Arbeitstemperatur und der rauen Arbeitsumgebung von Lithium-Ionen-Batterien in Verbindung mit dem personenorientierten Sicherheitskonzept sehr hohe Anforderungen an die Batteriesicherheit gestellt. In Bezug auf das Managementsystem der Autobatterie ist es erforderlich, die Spannung durch Anschließen mehrerer Batterien zu erhöhen, da die Arbeitsspannung der Autobatterie 12 V oder 24 V und die Arbeitsspannung einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Leistung 3,7 V beträgt in Reihe, aber es ist schwierig, ein vollständig gleichmäßiges Laden und Entladen zu erreichen, so dass eine einzelne Batterie in mehreren in Reihe geschalteten Batteriepacks ein unausgeglichenes Laden und Entladen aufweist und die Batterie unter- und überladen wird. Diese Situation führt zu einer starken Verschlechterung der Batterieleistung. Infolgedessen kann der gesamte Akku nicht normal funktionieren oder sogar verschrottet werden, was die Lebensdauer und Zuverlässigkeit des Akkus erheblich beeinträchtigt.
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