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Es spielt hauptsächlich eine Informationsübertragungsfunktion, das heißt, es überträgt die Informationen jeder Komponente an die ECU.
Raddrehzahlsensor und Radbeschleunigungssensor
Der Raddrehzahlsensor dient zum Messen und Anzeigen der Fahrzeuggeschwindigkeit und zum Bereitstellen von Signalen an die Fahrzeug-ECU für verschiedene Steuersysteme.
Der Radbeschleunigungssensor wird verwendet, um die Beschleunigung des Rads, das Eingangssignal des ABS-Systems und das Schlupfverhältnis des Rads zu messen.
Wenn der Radgeschwindigkeitssensor das Radgeschwindigkeitssignal am Fahrzeug erfasst, ist der am häufigsten verwendete Sensor der elektromagnetische Induktionssensor. Die allgemeine Methode besteht darin, den Sensor am nicht rotierenden Teil der Radbaugruppe (z. B. Achsschenkel oder Wellenkopf) gegenüber dem Zahnkranz aus magnetisch leitfähigem Material zu installieren, der sich mit dem Rad dreht. Wenn sich der Zahnkranz relativ zum Sensor dreht, wird aufgrund der Änderung des magnetischen Widerstands ein Wechselspannungssignal am Sensor angeregt. Die Frequenz dieser Wechselspannung ist proportional zur Radgeschwindigkeit. Die ECU verwendet eine spezielle Signalverarbeitungsschaltung, um das Sensorsignal in eine Rechteckwelle mit derselben Frequenz umzuwandeln, und berechnet dann die Radgeschwindigkeit, indem sie die Frequenz oder Periode der Rechteckwelle misst.
Beim ursprünglichen ESP-System waren Längs-/Querbeschleunigungssensor und Gierratensensor separat realisiert. Nun wird grundsätzlich der Sensor-Cluster-Modus verwendet. Die drei Sensoren sind als Ganzes konzipiert und kommunizieren über den CAN-Bus mit dem Steuergerät.
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