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Das heißt, das gesamte Öl fließt durch den Ölfilter , hinterlässt die Verunreinigungen und führt sie dann zu. Das heißt, der Motor wird von Zeit zu Zeit gefiltert, und jeder Tropfen wird gefiltert.
Aber ich sage Ihnen, dass dies nur ein theoretischer Zustand ist, warum?
Der Ölfilter des Motors hat eine Druckdifferenz, wenn er arbeitet, der Druck von der Ölpumpe ist hoch und der Druck, der an das Hauptschmieröl des Motors abgegeben wird, ist geringfügig niedriger. Bei einem Filterpapier mit großer Filterkapazität oder einem neuen Filterpapier ist dieser Druckunterschied gering, so dass eine Vollstromfiltration gewährleistet ist. Wenn die Druckdifferenz groß ist, ist das Öl am Öleinlassende blockiert, der Durchfluss am Ölauslass ist gering und der Druck im Hauptölkanal ist ebenfalls gering, was sehr gefährlich ist. Um die Druckversorgung des Hauptölkanals zu gewährleisten, ist der Boden des Ölfilters mit einem Bypassventil ausgeführt. Wenn die Druckdifferenz bis zu einem gewissen Grad hoch ist, wird das Bypassventil geöffnet, so dass das Öl direkt in den Hauptöldurchgangskreislauf gelangt, ohne durch das Filterpapier zu filtern. Zu diesem Zeitpunkt handelt es sich nicht um eine Vollstromfilterung, sondern um eine Teilfilterung. Wenn das Öl stark oxidiert ist, beschichten der Schlamm und das Gel die Oberfläche des Filterpapiers, und der Umgehungsventil-Zirkulationsmodus ist vollständig ungefiltert. Daher sollte jeder das Öl und den Ölfilter regelmäßig wechseln! Zur gleichen Zeit, wählen Sie einen guten Ölfilter, nicht billig, kaufen Sie einen Filter mit einem niedrigen Filtrationsgrad.
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