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In den letzten Jahren sind Chinas neue Verkäufe von Energiefahrzeugen mit der Förderung nationaler Politiken und der Änderung der Verbrauchskonzepte der Einwohner rapide gewachsen. Nach Angaben des Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie überstiegen Chinas neue Produktion und Verkäufe von Energiefahrzeugen im Jahr 2019 1,2 Millionen und behaupteten damit weiterhin seine weltweite Spitzenposition. Gleichzeitig tritt Chinas erste Charge neuer Energiebatterien in eine große Stilllegungsphase ein. Nach den Berechnungen des China Automotive Technology and Research Center (im Folgenden "China Automotive Center" genannt) werden neue Energiebatterien 2020 in eine großangelegte Stilllegungsphase eintreten. Wird 200.000 Tonnen überschreiten. Wenn keine wirksame Kontrolle durchgeführt wird, werden schwere Umweltverschmutzung und Ressourcenverschwendung verursacht. Also, was ist mit diesen ausgemusterten Batterien?
Restotherbarkeitsmanagement, genaues Recycling
In China gibt es ein bekanntes Sprichwort: "Man kann nicht erst den Weg der Entwicklung und dann der Regierungsführung gehen". Bevor die Stilllegung von Energiebatterien für neue Energiefahrzeuge eintrifft, haben die zuständigen Abteilungen mit dem Bau eines Rückverfolgbarkeitssystems für Strombatterien von oben begonnen.
Am 31. Juli 2018 lancierte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie eine umfassende Managementplattform für die nationale Überwachung neuer Energiefahrzeuge und die Rückverfolgbarkeit des Recyclings von Batterien. Am 1. August wurden die "Zwischenmaßnahmen zur Verwaltung des Recyclings und der Nutzung von Energiebatterien für neue Energiefahrzeuge" offiziell umgesetzt, die den Beginn der staatlichen Überwachung von Energiebatterien für neue Energiefahrzeuge markieren und die geordnete und umweltfreundliche Entwicklung der neuen Energiefahrzeugindustrie sicherstellen.
Sun Fengchun, Direktor des National Engineering Laboratory for Electric Vehicles am Beijing Institute of Technology und Akademiker der Chinesischen Akademie für Ingenieurwissenschaften, sagte: "China ist das erste Land, das den gesamten Prozess von Energiebatterien auf nationaler Ebene überwacht. Dies spielt eine führende Rolle bei der Entwicklung globaler Elektrofahrzeuge."
Es versteht sich, dass die integrierte Managementplattform für das Recycling und die Rückverfolgbarkeit von Energiebatterien in ein neues Energiefahrzeug-Managementmodul und ein Batterierecycling-Managementmodul unterteilt ist. Ersteres wird vom National Engineering Laboratory of Electric Vehicles des Beijing Institute of Technology verwaltet, und letzteres wird vom Data Resource Center des China Automobile Center verwaltet. Es konzentriert sich hauptsächlich auf die Nutzung, Demontage, Recycling und so weiter, nachdem die Batterie aus dem Auto ausgemustert wurde. Sun Fengchun sagte, dass dieses gesamte Prozessmanagement in der Lage sein soll, die Quelle jeder Batterie zu 100% zu verfolgen.
Nur Unternehmen mit entsprechenden Qualifikationen können sich am Recycling von Energiebatterien beteiligen. Laut Chen Ping, stellvertretender Direktor des Data Resource Center des China Automobile Center, gibt es bundesweit mehr als 700 Unternehmen, die vom Handelsministerium oder lokalen Handelsabteilungen zertifiziert wurden, um für das Recycling und die Demontage von Automobilen qualifiziert zu sein.
Ob die Batterie jedoch wiederhergestellt werden kann, ist eine große Herausforderung, die an verschiedenen Orten häufig auftritt. Als nationales Pilotgebiet für das Recycling neuer Energiefahrzeugbatterien wird die Provinz Jiangsu bis 2020 im Wesentlichen ein neues Energiefahrzeug-Batterierecyclingsystem bilden, und die Schlüsselbereiche neuer Energiefahrzeug-Batterien werden im Wesentlichen recycelt. Derzeit haben 27 neue Hersteller von Energiefahrzeugen im ganzen Land 698 Recycling-Verkaufsstellen in der Provinz Jiangsu eingerichtet, aber nur sehr wenige Batterien werden tatsächlich aus den Recycling-Verkaufsstellen recycelt.
Wenn der Kunde die Batterie während der Garantiezeit austauschen muss, wird er sich proaktiv an den Automobilhersteller wenden; Wenn es außerhalb der Garantiezeit liegt, ist die Situation komplizierter. "Laut Denvorschriften sind die Automobilhersteller die Hauptorganisation, die für das Batterierecycling zuständig ist und regulatorische Pflichten hat. Das Eigentum an stillgelegten Batterien liegt jedoch in den Händen der Endkunden, und wir haben kein Recht, diese zu entsorgen." Die zuständige Verantwortliche eines Batterierecycling-Unternehmens in Nanjing sagte, dass, wenn die Batterien stillgelegt werden Es gibt auch verfügbare Bereiche und Gewinnspannen, und Endkunden sind nicht unbedingt bereit, sie an Autounternehmen zu übergeben, und oft haben ihre eigenen Überlegungen.
Beim Recycling stillgelegter Batterien sind Nutzfahrzeugkunden vor allem staatliche Busunternehmen, die beim Recycling stillgelegter Batterien stärker kodieren. Schwieriger ist es, die Batterie eines privat gekauften Pkw zu verfolgen und wiederherzustellen, was eine Eins-zu-eins-Kommunikation erfordert. Es versteht sich, dass im Allgemeinen beim Verkauf von Fahrzeugen eine Klausel in die Vereinbarung aufgenommen wird: Der Kunde hat die Verantwortung, mit der Rückgewinnung der Batterie zusammenzuarbeiten. Dennoch ist sie nicht bindend.
Da ausgemusterte Batterien zu allgemeinen industriellen festen Abfällen gehören, gibt es keine besondere Schwelle für das Recycling, es sind nur normale Qualifikationen erforderlich. Neben Automobilherstellern, die die Hauptverantwortung für das Batterierecycling tragen, gibt es auch spezielle Recyclingunternehmen, die recyceln können. Wenn die ausgemusterten Batterien nach dem Recycling jedoch keine formalen Kanäle wie kleine Strombanken usw. verwenden, wird es nicht nur Sicherheitsrisiken geben, sondern auch aus der Vision der Aufsicht verschwinden.
"Der aktuelle erste Schritt besteht darin, dass Autounternehmen die Informationen zum Batterierecycling auf die umfassende Managementplattform für das Recycling von Energiebatterien und die Rückverfolgbarkeit ergänzen. Dies ist die Grundlage für den Aufbau einer umfassenden und effektiven Aufsicht und Verwaltung." Department of Energy Conservation and Comprehensive Utilization, Department of Industry and Information Technology, Jiangsu Province Deputy Director Hu Zhengxin suggested that we should further clarify the recying responsibilities among various subjects and enhance the recycling awareness of the whole society. Gleichzeitig ist es notwendig, die Recyclingstandorte zu beschleunigen und zu optimieren, um den Komfort und die Funktionsfähigkeit des Recyclings zu verbessern.
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