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1. Instabilität der Leerlaufdrehzahl: Der Ausfall der Pumpe kann den Rotationswiderstand der Pumpe erhöhen. Da die Wasserpumpe mit dem Zahnriemen verbunden ist, kann der erhöhte Widerstand der Rotation der Wasserpumpe die Rotation des Motors direkt beeinflussen. Im Leerlauf erscheint es nach dem Start als Geschwindigkeitssprung, der im Winter offensichtlicher ist und sogar zu Flammenausbrüchen führen kann.
2. Geräusche von Motorteilen: Diese Art von Geräusch ist ein Reibungsgeräusch der Drehung, ähnlich dem Geräusch von "ceng ceng ceng". Dieses Geräusch kann sich beschleunigen, wenn sich der Motor dreht und die Lautstärke ändert. Diese Art von Rauschen wird im Allgemeinen mit der Schwere des Fehlers immer offensichtlicher. Allgemein erfahrene Autoreparaturmeister sollten es hören können. Da der Austausch der Wasserpumpe jedoch zu kompliziert war, sagten alle, dass dies in Ordnung sei, und infolgedessen wurden viele Probleme verursacht.
3, Ausfall des Kühlsystems: Dies ist eine Reihe von Phänomenen, die sich alle auf die Pumpe beziehen, nicht unbedingt darauf, wie kompliziert das Problem ist.
ein. Heiße Luft ist nicht heiß: Dieser Fehler ist das am leichtesten zu übersehende Phänomen, das durch einen schlechten Kühlwasserfluss verursacht wird. Nachdem die Wassertemperatur des Motors im Winter gestiegen war, konnte die heiße Luft nicht mehr ausblasen. Unerfahrene Leute dachten sogar, das Auto sei außer Betrieb und es sei Zeit, das Auto zu wechseln. In der Tat kann das Wechseln einer kleinen Pumpe das Problem vollständig lösen.
b. Die Motorwassertemperatur ist instabil: Sie erscheint, wenn die Nadel der Motorwassertemperaturanzeige innerhalb eines bestimmten Bereichs schwankt. Der Grund ist, dass die Wassertemperatur im kleinen Kreislauf aufgrund mangelnder Zirkulation inkonsistent wird. Zum einen steigt die Öffnungstemperatur des Thermostats an; Andererseits fließt das Niedertemperaturwasser nach dem Abfließen des Hochtemperaturwassers schnell zum Thermostat, wodurch der Thermostat schnell schließt. Unter normalen Umständen wird die Wassertemperatur des Motors nach dem Aufheizen auf einem relativ konstanten Niveau gehalten, das etwa 93 ° C beträgt.
c. Das Kühlwasser wird reduziert, die große Zirkulation ist nicht glatt und der Motor ist heiß: Zu diesem Zeitpunkt ist die Wasserpumpe relativ stark beschädigt. Trotzdem war ich für einen Fahrer, der 100.000 Kilometer gelaufen war, immer noch verwirrt.
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