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1) Der größte Unterschied zwischen keramischen Bremsbelägen und herkömmlichen Bremsbelägen besteht darin, dass es kein Metall gibt. Das Metall in dem herkömmlichen Bremsklotz ist ein Material, das hauptsächlich Reibungskraft erzeugt, und hat eine große Bremskraft, ist jedoch im Verschleiß groß und neigt zu Geräuschen. Nach dem Einbau der Keramikbremsbeläge tritt während des normalen Fahrens kein ungewöhnliches Quietschen auf (dh Quietschen). Da die Keramikbremsklötze keine Metallkomponenten enthalten, werden die Metallquietschen der herkömmlichen Metallbremsklötze und der Doppelkomponenten (dh der Bremsbeläge und der Bremsscheiben) vermieden.
(2) Stabiler Reibungskoeffizient. Der Reibungskoeffizient ist der wichtigste Leistungsindex eines Reibungsmaterials und hängt mit der Bremsfähigkeit des Bremsbelags zusammen. Während des Bremsvorgangs wird durch Reibung Wärme erzeugt und die Arbeitstemperatur erhöht. Das Reibungsmaterial des allgemeinen Bremsbelags wird durch die Temperatur beeinflusst und der Reibungskoeffizient beginnt abzunehmen. In praktischen Anwendungen wird die Reibung reduziert, was die Bremswirkung verringert. Das Reibungsmaterial des gewöhnlichen Bremsklotzes ist unreif und der Reibungskoeffizient ist zu hoch, was zu unsicheren Faktoren führt, beispielsweise während des Bremsvorgangs außer Kontrolle geraten, der Film brennt und die Bremsscheibe zerkratzt. Selbst wenn die Temperatur der Bremsscheibe 650 Grad erreicht, liegt der Reibungskoeffizient des keramischen Bremsbelags immer noch bei 0,45 bis 0,55, was eine gute Bremsleistung des Fahrzeugs sicherstellen kann.
(3) Es hat gute mechanische Festigkeit und physikalische Eigenschaften. Kann großen Druck- und Scherkräften standhalten. Vor dem Zusammenbau des Reibungsmaterials ist es erforderlich, eine spanabhebende Bearbeitung durchzuführen, um die Bremsbelaganordnung herzustellen. Daher muss das Reibungsmaterial eine ausreichende mechanische Festigkeit aufweisen, um sicherzustellen, dass während der Verarbeitung oder Verwendung keine Beschädigungen oder Abplatzungen auftreten.
(4) Sicherheit. Bremsbeläge erzeugen beim Bremsen vorübergehend hohe Temperaturen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten oder Notbremsungen. Bei hohen Temperaturen nimmt der Reibungskoeffizient des Reibbelages ab, was thermischer Zerfall genannt wird. Gewöhnliche Bremsbeläge haben eine geringe thermische Abnahme, hohe Temperaturbedingungen und eine erhöhte Bremsöltemperatur während einer Notbremsung, was die Bremsbremsung verzögert und sogar den Sicherheitsfaktor der Bremswirkung verringert.
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