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Die Verstopfung des Drei-Wege-Katalysators wird allmählich gebildet, und die Verstopfung ist reversibel. Die Verstopfung kann durch chemische Prozesse wie Oxidation und Vergasung oder durch physikalische Prozesse wie Desorption und Verdampfung flüchtiger Komponenten und Dampfkomponenten reduziert werden. Die Drei-Wege-Katalysatorblockade kann in drei Stufen unterteilt werden:
1. Die erste Stufe ist eine leichte Blockadephase
In diesem Stadium wird der chemische Komplex an der Oberfläche des Katalysators adsorbiert, was nur zeigt, dass die Abgasreinigungsfunktion reduziert wird und die Abgasemission die Norm überschreitet.
2. Die zweite Stufe ist die moderate Blockadephase
Chemische Komplexe haben sich bis zu einem gewissen Grad auf der Oberfläche des Katalysators angesammelt. In diesem Stadium steigt der Abgasgegendruck, der Kraftstoffverbrauch steigt und die Leistung nimmt ab.
3. Die dritte Stufe ist die schwere Blockadephase
Aufgrund der schwerwiegenden Verstopfung steigt die Arbeitstemperatur des Drei-Wege-Katalysators an, und am vorderen Ende des Drei-Wege-Katalysators bildet sich eine Hochtemperatur-Sinterblockade. Das Hochtemperatur-Sinterstecken wird in zwei Arten unterteilt: Einer ist das Metallsinterstecken. Eine davon ist das Verkoken und Verstopfen durch Kohlenstoffablagerungen und Sintern.
Sie wird durch den Einsatz von bleihaltigen und manganhaltigen Antiknockmitteln im Kraftstoff bestimmt. In diesem Stadium ist die Leistung stark reduziert, die Flamme wird oft zum Stillstand gebracht und das Auspuffrohr brennt in schweren Fällen rot. Sogar dazu führen, dass sich das Fahrzeug spontan entzündet.
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