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Erstens Ton
Das Klingeln wird hauptsächlich durch menschliche Faktoren und Produktfaktoren verursacht.
Menschliche Faktoren:
1. Der Original-Autofilm wird für einen neuen entfernt und es ertönt.
Gegenwärtig beträgt die Wahrscheinlichkeit, dass die Bremsbeläge des Originalautos die Bremsscheibe des Originalautos zerkratzen, je nach der tatsächlichen Situation mehr als 50%, aber weil es sich um das Originalautoteil handelt und weil es nur zerkratzt ist und nicht klingt, 90 % der Reparaturwerkstätten und Der Fahrer glaubt nicht, dass die Originalfolie die Scheibe beschädigt hat. Wenn er die neue Folie austauscht, prüft er häufig nicht aktiv, ob die Bremsscheibe zerkratzt ist. Wenn der neue Film ertönt, überprüfen Sie erneut, ob die Bremsscheibe zerkratzt ist. Dies führt häufig dazu, dass der Fahrer Reparaturwerkstätten, Händler und Hersteller, die neue Scheiben benötigen, zum Ausgleich der Bremsscheiben benötigt. Dies ist offensichtlich ein künstliches Gepäck.
Behandlungsmethode: Beim Ersetzen der Bremsbeläge müssen Sie zuerst die Bremsscheiben auf Kratzer prüfen. Bei Kratzern wird empfohlen, die Kratzer zu glätten oder die Discs durch neue zu ersetzen. Wenn der Fahrer nicht einverstanden ist, sollte dies auf dem Wartungsauftrag angegeben und vom Fahrer unterschrieben werden. Dies verhindert, dass der Treiber einen Anspruch geltend macht, wenn er die Festplatte später ertönt oder verletzt.
2. Die Oberfläche der Bremsscheibe ist flach, aber die neue Scheibe ertönt.
A: Der erste Grund dafür kann sein, dass der Mechaniker die Bremsbeläge vorgespannt hat. Wenn sie entfernt werden, können Sie sehen, dass die Bremsbelagoberfläche nur teilweise Reibungsspuren aufweist. Behandlung: kann entfernt und neu installiert werden. B: Der zweite Grund: Gegenwärtig sind die Größen der Reibbeläge des gleichen Bremsbelagstyps bei einheimischen Herstellern uneinheitlich, insbesondere die Breite der Reibbeläge. Die Größenabweichung zwischen den Herstellern kann maximal drei Millimeter erreichen. Dies führt dazu, dass große Bremsbeläge auch dann klingen, wenn sie auf Bremsscheiben montiert sind, die von kleinen Bremsbelägen gerieben wurden, obwohl die Oberfläche der Bremsscheibe glatt aussieht. Behandlungsmethode: Erstens kann die Disc für einen bestimmten Zeitraum ohne Disc betrieben werden und ertönt nicht, nachdem die Spuren übereinstimmen. C: Der dritte Grund ist, dass es plötzlich klingt, nachdem man eine Zeit lang gefahren ist. Dies ist hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass harte Gegenstände auf der Straße wie Schotter und Eisenreste beim Drücken der Bremse an den Bremsbelägen hängen bleiben. Diese Situation klingt nicht nur, sondern schadet auch der Festplatte. Bei der Entfernung zur Inspektion haben sich jedoch manchmal Fremdkörper gelöst oder sind abgenutzt. Handhabungsmethode: CD-ROM: Wenn sich auf dem Film Fremdkörper befinden, sollte dieser entfernt und dann installiert werden. Diese Art von Situation schmerzt oft nur eine der vier Oberflächen der beiden Scheiben, was leicht zu erkennen ist. Wenn der Fahrer jedoch nicht erklärt wird, kann leicht ein Anspruch geltend gemacht werden. D: Es klingt nach einer Weile Fahrt. Aber es ist kein Quietschen, sondern ein Rasseln, das durch lose Befestigungen an den Bremsbelägen verursacht werden kann . Behandlungsmethode: Nachziehen oder durch neues Blatt ersetzen.
Produktfaktoren: Das hier erwähnte Quietschen bezieht sich auf das Quietschen, wenn die Oberfläche der Bremsscheibe vollständig glatt und flach ist. Der Grund dafür ist, dass die aktuellen staatlichen Vorschriften die Verwendung asbesthaltiger Bremsbeläge verbieten, große inländische Hersteller dies jedoch im Allgemeinen getan haben und einige kleine Hersteller weiterhin asbesthaltige Bremsbeläge herstellen und verkaufen. Die halbmetallischen asbestfreien Bremsbeläge haben zwar eine lange Fahrstrecke, was gut für den Umweltschutz und die menschliche Gesundheit ist, aber das Material ist hart und die Asbestbremsbeläge sind weich, so dass selbst wenn die Bremsscheiben Kratzer aufweisen, Die Bremse fühlt sich weich an. In diesem Fall können nur neue Filme ersetzt werden.
Verletzungsplatte
Die verletzte Scheibe bezieht sich hier auf die verletzte Scheibe, wenn die Oberfläche der Bremsscheibe glatt und flach ist. Zusätzlich zu den Fremdkörpern, die während der Fahrt von den Bremsbelägen aufgefangen werden, wird dies durch ungleichmäßiges Rühren während des Produktionsprozesses des Herstellers verursacht. Tatsächlich ist die Härte von Bremsscheiben aus Kostengründen nicht so gut wie zuvor. Sogar die originalen Fahrzeugbremsscheiben sind im Allgemeinen weniger steif als zuvor. Dies führt dazu, dass halbmetallische Bremsbeläge besonders anfällig für Beschädigungen der Scheibe sind. Solange es leicht zerkratzt ist, überschreitet die Tiefe des Kratzers nicht 1 mm. Es ist nicht erforderlich, die Disc zu wechseln. Halten Sie die Disc einfach flach und Sie können sie weiter verwenden.
Drittens fallen die Reibungsblöcke ab oder fallen ab
(1) Wenn sich die Farbe des Reibungsblocks nicht ändert und die Schlacke fallen gelassen wird, liegt ein Problem mit der Produktqualität vor. Es sollte durch ein neues ersetzt werden.
(2) Die Schlacken fallen ab oder fallen ab, nachdem der Reibungsblock seine Farbe geändert hat. Die Gründe können in die folgenden Typen unterteilt werden: A, der Bremssattel kehrt nicht zurück und der Bremssattel kehrt für eine lange Zeit nicht zurück, was dazu führt, dass die Bremsbelagstemperatur zu hoch ist, was dazu führt, dass das Reibmaterial ablatieren und verändern. Qualität oder der Klebstoff ist ausgefallen. In diesem Fall wird das Reibmaterial rot oder gelb. Dies ist kein Grund für die Produktqualität, aber Sie müssen die neue Scheibe austauschen und den Bremssattel reparieren. B, Schlacke fällt oder fällt aufgrund längerer Bremsung ab. Diese Situation tritt häufiger in Berggebieten und häufiger auf Schnellstraßen auf. Lange Straßen aufgrund steiler Hänge in Berggebieten. Erfahrene Fahrer verwenden Punktbremsen für die Abfahrt, aber Anfänger betätigen häufig lange Zeit ununterbrochen. Dies kann leicht dazu führen, dass der Film ablatiert und Schlacke und Block entfernt. Aufgrund guter Straßen und guter Fahrer fahren die Fahrer häufig mit Geschwindigkeiten, die die sichere Geschwindigkeit von 110 km / h überschreiten und manchmal sogar mehr als 200 km erreichen. In einer Notsituation ist die Punktbremse oft unwirksam und muss kontinuierlich gebremst werden. Solch ein langes Bremsen führt häufig dazu, dass der Wafer ablatiert, verschlackt und blockiert. Die Farbe des Films ändert sich ebenfalls in rot oder gelb. C. Das Fallenlassen und Blockieren der Schlacke in den beiden oben genannten Punkten A und B liegt nicht in der Produktverantwortung, und der Hersteller ist nicht verantwortlich.
Viertens, Bremsfehler
(1) Der neue Film über Gangan ist der Bremsfehler. Dies wird häufig durch die künstliche Oberfläche des Films mit Öl und anderen Ölen während der Installation verursacht. Dies ist keine Produktverantwortung. Nach dem Entfernen kann der Hersteller feststellen, ob Ölflecken vorliegen oder nicht. Wird verantwortlich sein, kann der Fahrer nur den neuen Film wechseln.
(2) Die Bremsen fallen nach längerer Fahrt aus. Das meiste passiert, wenn der Straßenbereich mit Wasser gefüllt ist. Treten Sie einfach auf die Bremse, wenn Sie durch eine Pfütze fahren. Hochtemperaturfilme und -scheiben härten aus, wenn sie kaltem Wasser ausgesetzt werden. Auf der Scheibenoberfläche bildet sich eine harte Oxidschicht. Die Oberfläche ist hart und das Material ist normal. Weiß wird blau oder blau-rot. In diesem Fall müssen Bremsbeläge und Bremsscheiben ausgetauscht werden. Es liegt jedoch nicht in der Verantwortung für die Produktqualität.
V. Ergänzende Anmerkungen
(1) Beim Wechseln der Scheibe müssen Sie zunächst prüfen, ob die Bremsscheibe glatt und flach ist. Wenn es uneben ist, sollte die Bremsscheibe ersetzt werden oder die Bremsscheibe sollte flach sein. Wenn der Fahrer den obigen Vorschlag ablehnt, muss er auf dem Reparaturauftrag angegeben werden, um zukünftige Ansprüche zu vermeiden.
(2) Sobald der Eigentümer das Problem reflektiert hat, ist es am besten, das Auto zum ersten Mal zur Inspektion zu finden, um die Verantwortung beurteilen zu können. Zum Beispiel gibt es viele Situationen in den obigen Fehlern. Wenn die Erkennung rechtzeitig erfolgt, kann die Verantwortung bestimmt werden. Wenn die Erkennung jedoch nicht rechtzeitig durchgeführt wird, kann dies leicht zu einem Mangel an Beweisen führen und Ansprüche verursachen.
(3) Unter normalen Umständen ist die Oberfläche der Bremsscheibe glatt und flach wie eine neue Scheibe. Selbst die härtesten Bremsbeläge verursachen innerhalb von 5.000 Kilometern keine offensichtlichen Kratzer auf der Bremsscheibenoberfläche.
(4) Da die asbesthaltigen Bremsbeläge anfällig für Krebs sind, hat der Staat ihre Verwendung verboten. Aber es gibt immer noch nicht standardmäßige Hersteller in Produktion und Vertrieb. Bitte kaufen Sie für Ihre Gesundheit und die Gesundheit anderer keine asbesthaltigen Bremsbeläge.
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