https://www.jonyautoparts.com/
Zum Schutz des Motors werden Verunreinigungen wie Staub, Metallpartikel, Kohlenstoffablagerungen und Rußpartikel im Öl entfernt.
Ölfilter sind in Voll- und Teilstromausführung erhältlich. Der Vollstromfilter ist zwischen der Ölpumpe und dem Hauptölkanal in Reihe geschaltet, so dass das gesamte in den Hauptölkanal eintretende Öl gefiltert werden kann. Der geteilte Reiniger ist parallel zum Hauptölkanal geschaltet, um nur einen Teil des von der Ölpumpe geförderten Schmieröls zu filtern.
Während des Arbeitsprozesses des Motors werden dem Schmieröl ständig Metallabrieb, Staub, oxidierte Kohlenstoffablagerungen und kolloidale Ablagerungen bei hohen Temperaturen, Wasser usw. beigemischt. Die Funktion des Ölfilters besteht darin, diese mechanischen Verunreinigungen und Gele herauszufiltern, das Öl sauber zu halten und seine Lebensdauer zu verlängern. Der Ölfilter sollte eine starke Filterkapazität, einen geringen Durchflusswiderstand und eine lange Lebensdauer haben. In allgemeinen Schmiersystemen werden Filter mit mehreren unterschiedlichen Filterkapazitäten - Kollektoren, Siebe und Feinfilter - im Hauptölkanal parallel oder in Reihe geschaltet. (Der Vollstromfilter ist in Reihe mit dem Hauptölkanal geschaltet. Bei laufendem Motor wird das Schmieröl vollständig vom Filter gefiltert; der Nebenschlussfilter ist parallel dazu geschaltet.) Das Sieb ist in Reihe in den Hauptölkanal geschaltet, der ein Vollstromtyp ist; Der Feinfilter ist parallel in den Hauptölkanal geschaltet, bei dem es sich um einen Split-Flow-Filter handelt. Moderne Automotoren haben in der Regel nur einen Filter und einen Vollstromölfilter . Der Grobfilter filtert Verunreinigungen mit einem Teilchendurchmesser von 0,05 mm oder mehr aus und der Feinfilter filtert feine Verunreinigungen mit einem Teilchendurchmesser von 0,001 mm oder mehr aus.
https://www.jonyautoparts.com/
