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Batterie ist eine Schlüsseltechnologie für die Entwicklung von Hybridfahrzeugen und eine wichtige Entwicklungsrichtung, um die Fahrzeugleistung zu verbessern und die Kosten zu senken. Seine Leistung steht in direktem Zusammenhang mit der Reichweite des Fahrzeugs. Gegenwärtig sind die in Hybrid-Elektrofahrzeugen verwendeten Batterien hauptsächlich Nickel-Metallhydrid-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien.
NiMH-Batterien
Vorteile: niedriger Preis, starke Vielseitigkeit, hohe Stromstärke, Umweltschutz und Stabilität
Nachteile: schweres Gewicht, kurze Akkulaufzeit
Die Ni-MH-Batterie ist neben der Lithiumbatterie eine weitere Hauptbatterie für Elektrofahrzeuge. Die Energiedichte unterscheidet sich nicht wesentlich von gewöhnlichen Lithiumbatterien, etwa 70-100 Wh / kg. Da die Batteriezellenspannung jedoch nur 1,2 V beträgt, was 1/3 der einer Lithiumbatterie entspricht, ist das Volumen des Batteriepacks bei einer bestimmten erforderlichen Spannung größer als das einer Lithiumbatterie. Nickel-Metallhydrid-Batterie Toyota Hybrid wurde mit einer Lebensdauer von ca. 500 Zyklen eingesetzt. Es ist auch möglich, 1000-mal unter der Voraussetzung einer flachen Ladung und einer flachen Entladung zu arbeiten. Toyota nutzt das Energiemanagementsystem, um eine geringe Ladung und eine geringe Entladung zu erzielen. Prius zum Beispiel hat hunderttausende Kilometer ohne Batterien. Mit der langen Batteriegarantie des Hybridautos können Sie es mit Vertrauen kaufen, ohne sich um die Batterielebensdauer sorgen zu müssen.
Lithium Batterie
Vorteile: kein Memory-Effekt, geringeres Gewicht, kleinere Batteriegröße
Nachteile: hohe Kosten und geringer Stromverbrauch
Lithiumbatterien gehören zu den am häufigsten verwendeten Batterietypen in Neufahrzeugen. Obwohl es nicht lange her ist, dass es 1970 geboren wurde, hat es aufgrund seiner hohen Energiedichte und langen Lebensdauer schnell die absolute Macht auf dem Markt für Elektrofahrzeugbatterien erobert. Die meisten Flüsse und Berge. Normalerweise wird der Druck bei Hybridfahrzeugen für 10 Jahre oder 200.000 Kilometer nicht groß genug sein, auch wenn das Monomer beschädigt ist, die Austauschkosten nicht hoch sind und der gesamte Austausch im Wesentlichen nicht während des Lebenszyklus erfolgt. Derzeit sind Lithiumbatterien für Elektrofahrzeuge hauptsächlich ternäre Lithiumbatterien und Lithiumeisenphosphatbatterien.
Unter den Lithiumbatterietypen weisen ternäre Lithiumbatterien die höchste Energiedichte auf, etwa 200 Wh / kg, was bedeutet, dass ternäre Lithiumbatterien mit demselben Gewicht eine größere Reichweite haben als Lithiumeisenphosphatbatterien, was auch der Hauptgrund ist. Die Mängel sind jedoch auch offensichtlich. Bei einer Temperatur von 250 bis 350 ° C beginnen sich die internen chemischen Komponenten zu zersetzen, sodass die Anforderungen an das Batteriemanagementsystem extrem hoch sind. Für jede Batterie muss eine Sicherheitseinrichtung installiert werden. Aufgrund des geringen Zellenvolumens ist die Anzahl der für ein Fahrrad erforderlichen Batteriezellen sehr groß.
Im Gegensatz dazu ist die Stabilität von Lithiumeisenphosphatbatterien derzeit die beste unter den Lithiumbatterien für Kraftfahrzeuge. Wenn die Batterietemperatur bei einer hohen Temperatur von 500-600 ° C liegt, beginnen sich die internen chemischen Komponenten zu zersetzen. Bei 250-350 ° C befindet sich die interne chemische Zusammensetzung bereits in einem instabilen Zustand, sodass die Sicherheit von Lithium-Eisenphosphat-Batterien in Lithium-Batterien unübertroffen ist. Lithiumeisenphosphat weist jedoch auch einige Leistungsmängel auf, wie beispielsweise die geringe Klopfdichte und Verdichtungsdichte, was dazu führt, dass die Energiedichte von Lithiumionenbatterien etwa 100 Wh / kg beträgt.
Aufgrund der nationalen politischen Leitlinien im Bereich der Personenkraftwagen wurde die Energiedichte in eine relativ hohe Position gebracht, sodass verschiedene Automobilunternehmen ternäre Lithiumbatterien fördern oder ersetzen. Selbst BYD, der zuvor die Vorteile der Lithium-Eisenphosphat-Technologie beherrschte, ersetzt nach und nach die in seinen Modellen verwendeten Leistungsbatterien durch ternäres Lithium. Diese Modelle umfassen: Tang, Qin usw. sowie die neuesten Verkaufsmodelle wie Chuanqi GS4 new energy, Tiguan LPHEV, Accord Rui Hybrid der zehnten Generation, Camry Hybrid-Version usw. verwenden ebenfalls ternäre Lithiumbatterien. Nach der Verwendung von ternärem Lithium wurde aufgrund der deutlich erhöhten Energiedichte, des verringerten Gewichts und des verringerten Batterievolumens mehr praktischer Raum für den Fahrgastraum oder Kofferraum gelassen. Insgesamt haben ternäre Lithiumbatterien im aktuellen politischen Umfeld offensichtlichere Vorteile.
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