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Entsprechend dem Verbindungsmodus des Hybridantriebs werden Hybridautos im Allgemeinen in drei Kategorien unterteilt:
①Das Serienhybrid-Elektrofahrzeug (RWA) besteht hauptsächlich aus drei Hauptantriebssträngen: Motor, Generator und Antriebsmotor.
② Motor und Antriebsmotor eines Parallelhybrid-Elektrofahrzeugs (PHEV) sind beide Antriebsstränge. Die Leistung der beiden Antriebsstränge kann sich überlagern oder getrennt ausgegeben werden.
③ Hybrid-Elektrofahrzeug (PSHEV) ist ein Elektrofahrzeug, das aus einer Reihen- und einer Parallelstruktur besteht. Es besteht hauptsächlich aus drei Hauptaggregaten: einem Motor, einem elektrischen Generator und einem Antriebsmotor.
Entsprechend dem Hybridisierungsgrad in Hybridantriebssystemen können Hybridantriebssysteme auch in die folgenden vier Kategorien unterteilt werden:
① Micro-Hybrid-System. Die repräsentativen Modelle sind der PSA Hybrid C3 und der Toyota Hybrid Vitz. Genau genommen handelt es sich bei dieser Art von Mikro-Hybrid-Systemauto nicht um ein echtes Hybridauto, da der Motor keine kontinuierliche Leistung für das Auto liefert.
② Leichtes Hybrid-Power-System. Das repräsentative Modell ist ein Allzweck-Hybrid-Pickup. Zusätzlich zum leichten Hybridsystem kann der Generator zum Steuern des Starts und Stopps des Motors verwendet werden. Es kann auch: (1) etwas Energie unter Verzögerungs- und Bremsbedingungen aufnehmen; (2) Der Motor hat während der Fahrt eine konstante Drehzahl. Während des Betriebs kann die vom Motor erzeugte Energie zwischen den Fahranforderungen der Räder und den Ladeanforderungen des Generators eingestellt werden. Der Mischungsgrad von Light-Hybrid-Power-Systemen liegt in der Regel unter 20%.
③ Mittleres Hybridantriebssystem. Honda Hybrid Insight, Accord und Civic gehören alle zu diesem System. Das Hybridsystem verwendet einen Hochspannungsmotor. Darüber hinaus bietet das Mid-Hybrid-System eine weitere Funktion: Wenn das Auto beschleunigt oder stark belastet wird, kann der Elektromotor das Antreiben der Räder unterstützen, wodurch die fehlende Motorleistung ergänzt und die Leistung verbessert wird des gesamten Fahrzeugs. Dieses System hat einen hohen Mischungsgrad, der ca. 30% erreichen kann. Derzeit ist die Technologie ausgereift und weit verbreitet. ④ ist ein komplettes Hybridsystem. Der Toyota Prius und der zukünftige Estima sind Vollhybridsysteme. Dieses System verwendet einen Hochspannungs-Anlasser 272-650 V mit einem höheren Mischungsgrad. Im Vergleich zum Mid-Hybrid-System kann der Hybridgrad des Full-Hybrid-Systems 50% erreichen oder sogar übersteigen. Durch die Entwicklung der Technologie wird das gesamte Hybridsystem schrittweise zur Hauptentwicklungsrichtung der Hybridtechnologie.
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