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Kraftstoffpumpe kann je nach Fahrmodus in mechanische Antriebsmembrantyp und elektrischen Antriebstyp zwei unterteilt werden.
Faltmembran-Kraftstoffpumpe
MembrantypKraftstoffpumpeist der Vertreter der mechanischen Kraftstoffpumpe, die im Vergasermotor verwendet wird und im Allgemeinen vom Exzenterrad auf der Nockenwelle angetrieben wird, sind seine Arbeitsbedingungen:
(1) Ölabsorption Nockenwellendrehzahl, wenn der exzentrische obere Schüttelarm, die Pumpenfilmstange, den Pumpenfilm nach unten, Absaugung, Kraftstoff aus dem Tank und durch das Ölrohr, Kraftstofffilter, in die Ölkammer der Kraftstoffpumpe gezogen wird.
(2) Pumpenöl, wenn sich das Exzenterrad um einen bestimmten Winkel dreht, nicht mehr oben schüttelarm, Pumpfilmfederdehnung, oben wirkender Pumpenfilmanstieg, der Kraftstoffdruck vom Ölventil zur Vergaserschwimmerkammer.
Die Membrankraftstoffpumpe zeichnet sich durch eine einfache Struktur aus, aber aufgrund der thermischen Auswirkungen des Motors sollte besonderes Augenmerk darauf gelegt werden, die Leistung des Pumpenöls bei hohen Temperaturen sowie die Haltbarkeit der Gummimembran für Wärme und Öl zu gewährleisten.
Die maximale Ölversorgung der allgemeinenKraftstoffpumpeist 2,5 ~ 3,5 mal größer als der maximale Ölverbrauch des Kraftstoffmotors. Wenn die Pumpenölmenge größer als der Ölverbrauch ist und das Nadelventil der Vergaser-Schwimmerkammer geschlossen ist, wird der Druck in der Ölaustrittsleitung der Ölpumpe erhöht und zur Ölpumpe reflektiert, so dass der Membranhub verkürzt wird oder nicht mehr funktioniert.
Elektrisch klappbarKraftstoffpumpe
Elektrische Kraftstoffpumpe, nicht angetrieben durch Nockenwelle, sondern durch elektromagnetische Kraft wiederholt Saugpumpenfolie. Diese Art von elektrischer Pumpe kann an einem freien Ort installiert werden und kann das Phänomen der Luftschleuse verhindern.
Die Hauptinstallationsart der elektrischen Kraftstoffpumpe, die vom Kraftstoffeinspritzmotor verwendet wird, ist in der Ölzufuhrleitung oder im Kraftstofftank installiert. Die frühere Layoutpalette ist groß, muss keinen speziell konstruierten Kraftstofftank, einfache Installation und Demontage. Aber die Ölpumpe Saugstrecke ist lang, leicht Luftwiderstand zu erzeugen, Arbeitsgeräusche sind auch groß, zusätzlich zu den Anforderungen der Ölpumpe darf nicht auslaufen, das aktuelle neue Fahrzeug hat weniger Gebrauch von diesem Typ. Die letztere Kraftstoffpipeline ist einfach, geräuscharm, Multi-Fuel-Leckage-Anforderungen sind nicht hoch, ist der aktuelle Haupttrend.
Bei der Arbeit kann der Durchfluss der Kraftstoffpumpe zusätzlich zur Versorgung der Kraftstoffpumpe entsprechend dem unterschiedlichen Fahrmodus in mechanische Antriebsmembrantypen und elektrische Antriebstypen zwei unterteilt werden.
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