Zylinderprinzip
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Im Allgemeinen muss bei gleichem Hubraum, je mehr Ventile, desto besser die Luftansaug- und -auslasseffizienz sein, genau wie bei einer Person, die müde und keuchend läuft und den Mund öffnen muss, um zu atmen. Der herkömmliche Motor besteht hauptsächlich aus einem Einlassventil und einem Auslassventil pro Zylinder. Dieser Ventilmechanismus mit zwei Ventilen ist relativ einfach, niedrige Herstellungskosten und relativ leicht zu warten. Bei normalen Motoren mit geringen Leistungsanforderungen können zwei Ventile eine zufriedenstellende Motorleistung und Drehmomentleistung erzielen.
Die Mehrventiltechnologie sollte bei Motoren mit großem Hubraum und großer Leistung eingesetzt werden. Die einfachste Mehrventiltechnologie ist die Drei-Ventil-Struktur, die auf der Zwei-Ventil-Struktur eines Einlasses und einer Reihe plus eines Einlassventils basiert. Die meisten neu entwickelten Autos der weltweit größten Automobilunternehmen haben eine Vierventilstruktur. In dem Vierventilventilzug hat jeder Zylinder zwei Einlassventile und zwei Auslassventile.
Die Vierventilstruktur kann die Saug- und Abgaseffizienz des Motors erheblich verbessern. Die meisten Neuwagen verwenden die Vierventiltechnologie. Das Erreichen oder Überschreiten von sechs Ventilen macht jedoch nicht nur die Ventilstruktur zu komplex, sondern verkürzt auch die Lebensdauer des Motors, verringert den Raumvorhangbereich (Ventilumfang und Ventilhub) der Ventilöffnung und verringert den Wirkungsgrad. Daher wird am häufigsten die Vierventiltechnologie verwendet.
Es sollte darauf hingewiesen werden, dass die Anzahl der Zylinder und Ventile als eines der Kriterien zur Beurteilung des Motors verwendet werden kann, jedoch nicht als einziges. Zum Beispiel ist der 4-Zylinder-2-Liter-Reihenmotor von BMW aufgrund seiner einzigartigen variablen Ventiltechnologie in Bezug auf Leistung und Drehmoment nicht weniger als der gewöhnliche 6-Zylinder-Motor, was auch der Grund dafür ist, dass das BMW 318 weit verbreitet ist gelobt für seine Leistung. Mercedes Benz hat seit langem die Technologie von drei Ventilen pro Zylinder übernommen, die auch ein gutes Maß an Leistung, Drehmoment und Umweltschutz erreicht hat. Darüber hinaus können mit der Turboladertechnologie die Leistung und das Drehmoment der Bora 1.8t4-Zylindermaschine auch das Niveau einer normalen 6-Zylinder-Maschine erreichen
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