Benzinpumpenklassifizierung
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Je nach Fahrmodus kann die Benzinpumpe in einen mechanischen Antriebsmembrantyp und einen elektrischen Antriebstyp unterteilt werden.
Membranbenzinpumpe
Die Membranbenzinpumpe ist der Vertreter der mechanischen Benzinpumpe, die im Vergasermotor verwendet wird und im Allgemeinen von einem Exzenterrad an der Nockenwelle angetrieben wird. Der Arbeitszustand ist wie folgt:
① Wenn während der Drehung der Ölsaugnockenwelle das Exzenterrad den Kipphebel drückt und die Membranstange der Pumpe nach unten zieht, fällt die Membran der Pumpe ab und erzeugt eine Saugkraft, und das Benzin wird aus dem Öltank gesaugt durch die Ölleitung, den Benzinfilter und die Ölkammer der Benzinpumpe.
② Wenn das Pumpenöl den Kipphebel nicht drückt, wenn sich das Exzenterrad in einem bestimmten Winkel dreht, dehnt sich die Pumpenfilmfeder, der Pumpenfilm steigt an und das Benzin wird vom Ölauslassventil zur Schwimmerkammer des Vergasers unter Druck gesetzt.
Die Membranbenzinpumpe zeichnet sich durch einen einfachen Aufbau aus. Aufgrund des Wärmeeffekts des Motors sollte jedoch besonders darauf geachtet werden, die Leistung des Pumpenöls bei hohen Temperaturen sowie die Haltbarkeit der Gummimembran für Wärme und Wärme sicherzustellen Öl.
Der maximale Kraftstoffverbrauch einer allgemeinen Benzinpumpe ist 2,5- bis 3,5-mal höher als der eines Benzinmotors. Wenn das Pumpenölvolumen größer als der Kraftstoffverbrauch ist und das Nadelventil der Schwimmerkammer des Vergasers geschlossen ist, steigt der Druck in der Ölauslassleitung der Ölpumpe an, was auf die Ölpumpe reagiert und die Membran verkürzt oder stoppt Reise.
Elektrische Benzinpumpe
Elektrische Benzinpumpe, nicht von der Nockenwelle angetrieben, sondern durch elektromagnetische Kraft wiederholt Saugpumpenmembran. Diese Art von Elektropumpe kann die Einbaulage frei wählen und Luftwiderstand verhindern.
Es gibt zwei Haupttypen von elektrischen Benzinpumpen für Benzineinspritzmotoren, die in der Ölversorgungsleitung oder im Benzintank installiert sind. Ersteres hat eine große Auswahl an Layouts, muss den Benzintank nicht speziell konstruieren und ist einfach zu installieren und zu demontieren. Die Ölpumpe hat jedoch einen langen Saugabschnitt, der leicht einen Gaswiderstand erzeugt, und das Arbeitsgeräusch ist ebenfalls groß. Außerdem darf die Ölpumpe nicht lecken. Derzeit wird dieser Ölpumpentyp in Neufahrzeugen selten eingesetzt. Letzteres hat die Vorteile einer einfachen Kraftstoffleitung, eines geringen Geräuschpegels und eines geringen Bedarfs an Multi-Kraftstoff-Leckagen, was derzeit der Haupttrend ist.
Während des Betriebs muss der Durchfluss der Benzinpumpe nicht nur den für den Motorbetrieb erforderlichen Verbrauch liefern, sondern auch einen ausreichenden Rückfluss sicherstellen, um die Druckstabilität und eine ausreichende Kühlung des Kraftstoffsystems sicherzustellen. [1]
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