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Wenn der Elektrodenspalt der Zündkerze zu klein ist, erhöht sich die Lichtbogenenergie. Da sich die Flamme jedoch in der Nähe der Elektrode befindet, ist der flammenableitende Effekt offensichtlich, der die Verbrennung des Mischgases unvollständig macht und den Brennstoffverbrauch erhöht. Der Heizwert hat einen geringen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs und das Motorklopfen oder die Motorleistung. Wenn es zu heiß ist, tritt das Phänomen auf, dass das Klopfen eine schlechte Leistung erzeugt oder der Motor überhitzt ist. Je höher der Heizwert, desto schneller ist die Wärmeableitung, desto niedriger ist die Temperatur der Zündkerze und der Zündung. Das Ministerium produziert Kohlenstoff und erhöht den Kraftstoffverbrauch.
Wenn die Zündkerze zu viel Kohlenstoff enthält, können Probleme beim Starten des Motors, schlechte Beschleunigung, erhöhter Kraftstoffverbrauch und übermäßiges Abgas auftreten. In schweren Fällen kann der Motor beschädigt werden. Darüber hinaus spielt die Zündintensität der Zündkerze eine Schlüsselrolle bei der vollständigen Verbrennung des Benzins.
Nach dem Starten des Motors hat die Zündkerze in der Hochtemperaturumgebung im Zylinder "funktioniert". Bei längerer Ablation und Kohlenstoffablagerung werden die beiden Elektroden der Zündkerze abgetragen, und der Spalt der Zündkerzenelektrode wird vergrößert, wodurch die Zündkerze beeinträchtigt wird. Die Intensität des Funkens, die Zündintensität der Zündkerze wird verringert und der Kraftstoffverbrauch erhöht. Daher muss die allgemeine Zündkerze nach zwei- oder dreitausend Kilometern ausgetauscht werden.
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