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1.Vorgeschmierter Kompressor.KompressorIst auf dem Motor installiert, vorübergehend nicht Zugang zum Ölrohr, zuerst vom Kompressoreinlass zum Kompressor, um sauberes Öl hinzuzufügen, und Handrotation des Rotors, das Kompressorlager ist voll mit Schmieröl und dann in das Ölrohr verbunden.
2.Testlauf. Starten Sie den Dieselmotor, 3 ~ 4s Turbolader Einlass muss den Öldruck zeigen, um dieTurboladerLagersystem aufgrund von Schmierölmangel und Beschädigung. Laufen Sie für 2 Minuten, überprüfen Sie, ob die Rotorrotation ohne Geräusche glatt ist, und stoppen Sie dann, beobachten Sie, ob der Rotor durch Trägheit reibungslos arbeiten kann, unter normalen Umständen etwa eine halbe Minute vor dem Stoppen.
3.Motorlastbetrieb, Öldruck muss zwischen 196 ~ 392kPa sein ist sicher, Leerlaufbetrieb, Öldruck sollte nicht weniger als 70kPa sein.
4.Der Abgasgegendruck und der Druckabfall des Luftfilters nach der Turbine dürfen 4,9 kpa nicht überschreiten, und das Luftfilterelement ist vor Feuchtigkeit zu schützen, da das Feuchtigkeitsfilterelement den Druckabfall erheblich erhöht.
Anwendung:
Rennsportwagen haben in der Regel Turbolader in ihren Motoren, um mehr Leistung abzuleiten. Motor ist auf Kraftstoffverbrennung im Zylinder zu verlassen, um die Leistung zu erzeugen, Eingabe der Kraftstoffmenge grenze durch Inhalation des Luftvolumens im Zylinder, die Leistung wird begrenzt, wenn die Leistung des Motors im besten Zustand ist, um die Ausgangsleistung zu erhöhen kann nur mehr Luft in den Zylinder komprimiert werden, um die Kraftstoffmenge zu erhöhen, Verbessern Sie die Verbrennungsleistungsfähigkeit. Der Turbolader ist das einzige mechanische Gerät, das die Ausgangsleistung eines Motors bei gleicher Arbeitseffizienz erhöhen kann.
