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ScheibenbremseScheibe (Scheibe) ist unterteilt in Feste Scheibe (Einzelscheibe) und Luftkanalscheibe (Doppelscheibe). Solide Scheibe ist für uns leichter zu verstehen, um es unverblümt auszudrücken, ist solide. Die Belüftete Scheibe atmet, wie der Name schon sagt, Luft. Von außen hat es viele Löcher am Umfang, die zur Mitte des Kreises führen, bekannt als der Luftkanal. Das Auto in der Ausübung der Luftkonvektion durch den Luftkanal, um den Zweck der Wärmeableitung zu erreichen, viel besser als der feste Wärmeableitungseffekt. Die meisten Autos sind Frontantrieb, die vordere Festplatte verwenden Frequenzmesser Verschleiß ist größer, so dass die Verwendung von front Luftkanalscheibe, feste Scheibe (einzelne Scheibe). Natürlich gibt es sowohl vor als auch nach der Windscheibe, aber die Herstellungskosten werden nicht lächerlich sein.
Das erste Bild in diesem Papier ist die perforierte Markierungsscheibe, die die Bremsleistung und Wärmeableitung bis zu einem gewissen Grad verbessert hat, aber einen großen Verschleiß am Bremsbelag aufweist. 1. Das Material der Scheibe muss gut genug sein, ohne dass zu viele Defekte die Festigkeit beeinträchtigen, wie große Poren, Trammeln, und keine Schrumpfung ist erlaubt. 2. Der Abstand und die Größenverteilung der Löcher usw., da ein weiteres Loch gebohrt wird, ist die Festigkeit des Teils schwächer. Wie bei einem Bandscheibenbruch sind die Folgen unvorstellbar. 3. Symmetrische Entzerrung. Wenn die Balance der Scheibe ernsthaft beschädigt ist, hat dies während der Fahrt einen gewissen Einfluss auf die Spindel. Dies ist ein mühsames Projekt, also seien Sie vorsichtig. Es ist am besten, nicht voreilig ohne professionelle Anleitung zu handeln.
Perforiert und markiertBremsscheibes, auch bekannt als "Hochgeschwindigkeitsscheiben" oder "modifizierte Scheiben", werden in der Regel in Hochleistungsfahrzeugen wie Rennwagen, Sportwagen oder Sportwagen montiert. Mit dem Aufstieg der heimischen Automobilindustrie in den letzten Jahren gibt es viele Autofreunde DIY, von einer Vielzahl von Möglichkeiten, die Pointenbremsscheibe zu bekommen und dann ihre eigenen Hände zu wechseln. Das Bohren der Markierungsbremsscheibe ist ein zweischneidiges Schwert, seine Vor- und Nachteile koexistieren ebenfalls, aber diese Bremsscheibe erhöht den Verschleiß von Bremsbelägen, Bremsscheibenmaterial und Verarbeitungsanforderungen sind relativ hoch. Viele kleine Unternehmen, die sich als Europäische, Taiwan, Japan und andere Hersteller der Marke bei der Herstellung von Bremsscheiben mit hoher Imitation ausgeben, müssen vielen Spielern wie DIY mehr Aufmerksamkeit schenken.
Bremsscheibeist ein sehr wichtiger Teil des Bremssystems, gute Bremsscheibenstabilität, kein Geräusch, kein Jitter. Viele DIY-Spieler haben keine sicheren professionellen Kenntnisse, die nicht buchstäblich ihre eigenen Hände haben, um die Bremsscheibe zu ersetzen, weil die ursprüngliche Werksbremsscheibe von vielen professionellen Ingenieuren getestet wird, ist sie vollständig in der Lage, die Bremskraft seines Autos zu tragen. Manchmal nach dem Austausch der Bohrmarkierungsbremsscheibe ist die Bremswirkung möglicherweise nicht besser als der ursprüngliche gewöhnliche Scheibeneffekt. Wenn es also um die Sicherheit der Gesamtteile geht, müssen Sie auch beim Umrüsten vorsichtig sein.
Darüber hinaus gibt es eine scheibenintegrierte NABE, ABS-Ring, Montageschrauben, Lagerhaut usw., allgemein bekannt als Lagerscheibe, die für Lastwagen und andere größere Modelle verwendet wird.
Die Trommelbremse hat ein tamburinförmiges Gusseisen, die als Bremstrommel bezeichnet wird und am Reifen befestigt ist und sich mit der gleichen Geschwindigkeit dreht.Scheibenbremsehat die Vorteile einer besseren Reaktivität und Stabilität, einer besseren Wärmeableitung, eines einfachen Austauschs und so weiter. Trommelbremse hat niedrigere Kosten und höhere absolute Bremskraft und ist in den Hinterrädern von Kleinwagen weit verbreitet. Aber seine Verschleißrate ist hoch, so dass gleichzeitig die Gesamtkosten hoch sind.
