https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Im Jahr 2019 ist die Marktgröße der Energiebatterieindustrie meines Landes leicht gestiegen. Der "Report" analysiert die Gründe: Zunächst wird die Struktur des neuen Energiefahrzeugmarktes optimiert. Die Produktion von reinen Elektro-Pkw stieg im Vergleich zum Vorjahr um 91.000 Einheiten, was einem Anstieg von 12,1% gegenüber dem Vorjahr entspricht. Gleichzeitig ist die durchschnittliche elektrische Ladung von Fahrrädern aufgrund der steigenden Laufleistung von Fahrrädern gestiegen. ; Zweitens hat sich aufgrund der gestiegenen Leistung von fahrzeugen mit hohem Energieverbrauch in Nutzfahrzeugen und aus anderen Gründen die durchschnittliche Ladekapazität von Fahrrädern erhöht, wodurch die Auswirkungen des Produktionsrückgangs dieses Modells auf den Verkauf von Elektrobatterien im Feld effektiv verringert wurden.
Der "Report" wies darauf hin, dass 2019 noch die Hauptakteure auf dem Markt sein werden. Angetrieben durch den neuen Markt für Energieverbrauchsfahrzeuge belief sich die installierte Gesamtkapazität der Seefahrerbatterien im Jahr 2019 auf 40,5 GWh, was einem kumulativen Anstieg von 22,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, was 65,2 % der gesamten installierten Fahrzeuge entspricht; die kumulierte jährliche installierte Kapazität von Lithium-Eisenphosphat-Batterien 20,2 GWh, die 32,5 % des gesamten installierten Fahrzeugvolumens ausmacht, was einem kumulativen Rückgang von 9,0 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Lithium-Manganate- und Lithium-Titanat-Batterien unterstützen nach wie vor den Nischenmarkt für Fahrzeuge.
Die Anzahl der in reinen Elektro-Pkw eingebauten Akkus nimmt von Jahr zu Jahr zu, aber der Anteil der in Plug-in-Hybridfahrzeugen eingebauten Fahrzeuge liegt unter 5 %. Im Jahr 2019 betrug die installierte Gesamtleistung von Batterien in reinen Elektro-Pkw 39,8 GWh, und der Anteil der insgesamt installierten Fahrzeuge stieg von 51,8 % im Jahr 2018 auf 63,9 %. Die installierte Leistung in reinen Elektro-Pkw und Sonderfahrzeugen betrug 14,2 GWh bzw. 5,4 GWh, was einem Anteil von 22,9 % bzw. 8,6 % entspricht. Im Jahr 2019 betrug die Gesamtbatterielast von Batteriebatterien in Plug-in-Hybridmodellen 2,7 GWh, was einem Anteil von 4,3 % entspricht.
Der "Report" zeigt, dass im Jahr 2019 insgesamt 79 (Konzernunternehmen) Batterieunternehmen installierte Geräte erreichthaben, ein Rückgang von 14 im Vergleich zu 2018. Der Marktanteil führender Unternehmen ist weiter gestiegen. Die drei top-batteriebetriebenen Anlagen von CATL, BYD und Hefei Guoxuan Der Anteil stieg auf 73,4%. Von den 79 Batterieunternehmen machen 66 Unternehmen immer noch weniger als 1 % der Fahrzeuglast aus, und die Branche wird weiter eliminiert und integriert.
Darüber hinaus installierten im Ausland finanzierte Batterieunternehmen 2019 unter den im Inland produzierten neuen Energiefahrzeugen Batterien mit 233,67 MWh, was einem Anstieg von 242,3 % gegenüber 2018 entspricht, und ihr Marktanteil ist gering. Unter ihnen steht Panasonic mit insgesamt 197,89 MWh Batterien, die 2019 geliefert wurden, an erster Stelle bei der Anzahl der installierten Fahrzeuge, hauptsächlich für Joint-Venture-Modelle wie Tesla, Toyota Corolla und Toyota LEVIN.
Nach unvollständigen Statistiken im "Bericht" beliefen sich die Investitionen in Batterien und Schlüsselmaterialien im Jahr 2019 auf rund 166,9 Milliarden Yuan, was einem Rückgang von etwa 12 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Aus Sicht der Teilsektoren ist der absolute Wert der Investitionen im Batteriesektor mit etwa 119,4 Mrd. Yuan relativ hoch, was 72 % der Gesamtinvestitionen entspricht.
Neue Energiefahrzeugproduktion in diesem Jahr könnte um weitere 10% sinken
Huatai Securities Huang Bin glaubt, dass 2020 ein Wendepunkt für die Markteinführung neuer Energiefahrzeuge ist, und die Wachstumsrate der Branche von 2020 bis 2025 wird voraussichtlich 33 % übersteigen. "Aus der Sicht des Fahrzeugbesitzes pro tausend Einwohner, des BIP pro Kopf und der durchschnittlichen Haushaltsgröße ist China die Hauptkraft bei der globalen Elektrifizierung in den nächsten 5-10 Jahren."
Betroffen von der neuen Kronenpneumonieepidemie belief sich Chinas Produktion neuer Energiefahrzeuge im ersten Quartal 2020 auf 112.000, was einem Rückgang von 57,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Neue Energie-Pkw und Nutzfahrzeuge produzierten 102.000 bzw. 10.000 Fahrzeuge, ein Rückgang von 58,1% bzw. 10.000 gegenüber dem Vorjahr. 43.8%. Im ersten Quartal gingen die Produktion und der Verkauf/Die Installation von Powerbatterien im Jahresumschlag stark zurück. Produktion und Umsatz betrugen 8,3 GWh und 7,9 GWh, was einem Rückgang von 58,3 % bzw. 54,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der "Bericht" wies darauf hin, dass der Staat und die lokalen Regierungen sich darauf vorbereiten, eine Reihe von Konjunkturmaßnahmen für den Autoverbrauch einzuführen, Subventionspolitiken und Maßnahmen zur Senkung der Einkaufssteuer wurden ausgeweitet, und die technischen Indikatoren wurden nicht wesentlich geändert, was das Vertrauen der Industrie effektiv stärken kann. Der "Bericht" geht davon aus, dass unter der neutralen Annahme die Produktion neuer Energiefahrzeuge im Jahr 2020 um 10 % oder im Wesentlichen um das gleiche wie 2019 sinken wird. Es wird geschätzt, dass die gesamte inländische Produktion von neuen Energiefahrzeugen für das ganze Jahr 1,106 Millionen beträgt, davon 958.400 Personenkraftwagen und 147.400 Nutzfahrzeuge. Die Nachfrage nach Strombatterien wird 2020 voraussichtlich bei 66,83 GWh betragen, und die Wachstumsrate der Nachfrage könnte sich verlangsamen.
Der "Bericht" ist auch der Ansicht, dass die Hersteller von Energiebatterien unter Berücksichtigung der Notwendigkeit kontinuierlicher Investitionen in die technologische Entwicklung und gleichzeitig der Sicherstellung der Gewinne der Automobilhersteller ermutigt werden sollten, angemessene Gewinnspannen beizubehalten, anstatt die Preise blind zu senken. Es wird geschätzt, dass die Preise für neue Batteriesysteme für Elektrofahrzeuge im Jahr 2020 um 10 % sinken werden. Die entsprechenden Preise für Ternatonbatterien und Lithium-Eisenphosphat-Batteriesysteme können 0,90 Yuan/kWh bzw. 0,75 Yuan/Wh erreichen.
In Bezug auf die Brennstoffzellen wird erwartet, dass der Betrieb von Brennstoffzellenfahrzeugen in diesem Jahr 5.000 übersteigen wird und die Gesamtzahl der Wasserstofftankstellen voraussichtlich 100 übersteigen wird. Die Vorteile bei der Anwendung von Spezialfahrzeugen werden immer deutlicher. Es ist das erste, das in Guangdong, Shanghai, Zhangjiakou, Jiangsu, Hebei, Shandong und anderen Orten eröffnet wird. Groß angelegte Anwendungsdemonstration. "In der neuen Subventionsmitteilung wurde klargestellt, dass die Subventionspolitik für Brennstoffzellenfahrzeuge in "Belohnung für Subventionen" geändert wird. Es wird empfohlen, so bald wie möglich entsprechende Verordnungen zu erlassen, damit die Gemeinden eine richtungsweisende Förderung der industriellen Entwicklung haben können." Brancheninsider riefen an.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
