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Alle Benzinmotoren habenZündkerzes, ein Zylinder, einzelne schnelllaufende Benzinmotoren sind mit zwei Zündkerzen pro Zylinder ausgestattet. Die Zündkerze ist ein kleines Teil, aber es ist extrem wichtig, ohne sie bewegt sich der Motor nicht mit diesem Gerät vertraut.
Die Aufgabe der Zündkerze&ist es, eine Hochspannung (über 10.000 Volt) von der Zündspule in den Motorzylinder einzuführen, wodurch ein Funke zwischen dem Spalt zwischen den Elektroden der Zündkerze erzeugt wird, um das Gemisch zu entzünden Zündkerze ist extrem schlecht. Nimmt man die Zündkerze eines gewöhnlichen Viertakt-Benzinmotors als Beispiel, beträgt die Temperatur nur 60 ° C und der Druck beträgt während des Ansaugtakts 90 kPa. Und bei der Zündverbrennung steigt die Temperatur auf 3000 ° C an, der Druck erreicht 4000 kPa ;Diese Art von Wechselfrequenz ist sehr hoch, nicht mit allgemeinen Materialien, sondern auch um die Isolationsleistung zu gewährleisten, daher sind die Anforderungen an das Zündkerzenmaterial sehr hart.
Zündkerzes sind klein genug, um mehrere in eine Tasche zu stecken, aber sie sind nicht einfach zu bauen.Es besteht aus zwei Teilen: einem Isolator und einer Metallschale. Die Metallhülle hat Gewinde zum Einschrauben in den Zylinder. Der Isolator ist in der Hülle angeordnet, die mit einer Mittelelektrode verbunden ist, das obere Ende der Mittelelektrode ist mit einem Hochspannungsdraht vom Verteiler verbunden;Eine Masseelektrode ist angeschweißt an der unteren Stirnseite des Gehäuses. Zwischen der Mittelelektrode und der Masseelektrode besteht ein Spalt von 0,6-1,0 mm. Wenn die Hochspannung durch diesen Spalt in den Boden eindringt, wird ein Funke das Gemisch entzünden.
Der Schlüsselteil der Zündkerze ist der Isolator, wenn der Isolator nicht funktioniert, wird die Hochspannung"& quot überbrückt; und nicht durch die Pole in den Boden, was zu keinem Funkenphänomen führt. Die Zündkerzenisolierung muss gute mechanische Eigenschaften und eine hohe Spannungsfestigkeit, hohe Temperaturschlagfestigkeit, chemische Korrosionsbeständigkeit haben, gewöhnliche Zündkerze besteht aus Keramik auf Aluminiumoxidbasis. Zündkerzen sind universell in der Größe und kann in jedem Auto verwendet werden, aber aufgrund des Benzinmotortyps gibt es zwei Grundtypen von Zündkerzen, kalte und heiße. Die Zündkerze muss die richtige Temperatur haben, um gut zu funktionieren, ohne dass sich Kohlenstoff ansammelt, damit sie richtig funktioniert und wird keine Kohlenstoffansammlung bilden. Ist die Temperatur höher, zündet es sich früh, und wenn die Temperatur niedriger ist, kommt es zu einer Kohlenstoffansammlung. Die Temperatur variiert von Motor zu Motor, und die Konstrukteure verwenden die Länge des Isolatormantels, um diesen Widerspruch zu lösen. Einige kurze Heizflächen des Rocks sind klein, schnelle Wärmeableitung, daher ist die Rocktemperatur niedriger, sogenannte kalte Zündkerze, geeignet für Hochgeschwindigkeits-Hochkompressionsverhältnis von Hochleistungsmotoren; Daher ist die Rocktemperatur höher, heiße Zündkerze genannt, geeignet für niedrige Drehzahlen mit niedrigem Verdichtungsverhältnis von Kleinmotoren. Ihr Auto mit welcher Zündkerze, in Übereinstimmung mit den Bestimmungen der Herstellermodellauswahl, ist nicht anwendbar.
Zündkerzedieses Ding sieht einfach aus, es ist nicht einfach, es ist sehr hoch an Material und Herstellungsprozess, weil die Arbeitsumgebung sehr schlecht ist, der Zündkerzenisolator ist durchstochen, der Elektrodenkohlenstoffausfall tritt häufig auf, also gehört es zu die"Teile", es gibt viele reguläre Zündkerzen Zündkerzen Werkzeugkasten, um sie jederzeit zu wechseln. Natürlich wurde mit der Weiterentwicklung der Technik auch die Lebensdauer der Zündkerze verbessert. Als Elektrodenmaterial wird eine Platinlegierung verwendet, um die traditionelle Kupfer-Nickel-Legierung zu ersetzen, die die Lebensdauer der Zündkerze verlängert. Die Zündkerze moderner Autos wird im Allgemeinen für etwa 50.000 Kilometer verwendet.
Bei der Auswahl der Zündkerze sind viele Faktoren zu berücksichtigen, z. B. Motormodell, Kühlmodus, Hubzahl, Kraftstoffetikett und Betriebsumgebungstemperatur sowie übliche Betriebsbedingungen. Der Zündkerzentyp von Motorrädern und Automobilen wurde beim Verlassen des Werks bestimmt. Unter der Bedingung, dass die Installationsgröße konsistent ist, können Benutzer den Heizwert der Zündkerze entsprechend der Umgebungstemperatur, den Straßenbedingungen und den alten und neuen Maschinen auswählen. Wie z 6, wenn die Temperatur weniger als 5 ° C beträgt, sollte eine Zündkerze mit niedrigerem Heizwert wählen, um sicherzustellen, dass der Zündkerzenmantel Teil der Arbeitstemperatur ist. Für den alten Motor kann die Verwendung einer Zündkerze mit niedrigem Heizwert der Verschmutzung widerstehen Zündkerze durch Verschleiß von ölführenden Teilen.
Oft erscheint das Auto kalt, heißer Motorstart ist schwieriger, manchmal ist der Motor oft zum Auto zu starten. Nach dem Fahren ist die Leerlaufdrehzahl instabil, Abfall, schlechte Beschleunigung, unzureichende Leistung, häufiges Selbstlöschungsphänomen im Leerlauf , Öl- und Gasverbrauch steigt. Dies ist auf eine defekte Zündkerze zurückzuführen.
Die Fehlersuche sollte zuerst durchgeführt werden. Nach dem Reinigen der Drosselklappe, dem Austauschen der Zündkerze und der Hochspannungsleitung wird das Fehlerphänomen nicht verbessert, das Fehlerphänomen ist offensichtlicher, wenn die Klimaanlage eingeschaltet ist. Schließen Sie den Öldruckmesser zum Testen an. Bei Leerlaufabfall und Flammenausfall wird der Öldruck bei 260 kpa gehalten, was auf eine normale Ölversorgung hinweist. Die Zündung und der Arbeitszustand jedes Zylinders werden anhand der Zylinderbruchmethode überprüft. Die Hochspannungsleitung des ersten Zylinders wird entfernt und der Zündtest mit einer guten Zündkerze durchgeführt. Der Motor brennt nicht aus, obwohl er verunreinigt ist. Wenn jedoch die Hochspannungsleitungen des zweiten, dritten und vierten Zylinders entfernt werden, um einen Feuersprungtest durchzuführen, ist der Motor schwer zu starten, selbst wenn er gelegentlich gestartet wird, wird er automatisch flammen Zündkerze des ersten Zylinders funktioniert schlecht.
Zweite Fehlersuche, der erste Zylinder nach dem neuen Zündkerzenwechsel, der Fehler komplett beseitigt.
Fehleranalyse schließlich, überprüfen Sie das Modell der Zündsystemdaten, die modular, nicht auf dem lokalen Verteilertyp, statische Druckverteilung des Doppelfunkenzündsystems annehmen, die statische Druckverteilung im Körper hat zwei Zündspulen, jede Sekundärzündspule hat zwei Ausgänge , durch die Hochspannungsleitung bzw. verbunden mit demZündkerzedes Zylinders, wodurch ein Doppelzündkreis entsteht klein, leicht zu zerlegen und zu springen, die Zündleistung konzentriert sich auf die Zündkerze des Zylindersprungs; Während sich der andere Zylinder relativ im oberen Totpunkt des Auspuffs befindet, ist die durch das Gas im Zylinder gebildete Impedanz groß, und Es ist nicht einfach, kaputt zu gehen und zu springen, um die normale Zündung des Zylinders sicherzustellen. Bei einem Kurzschlussphänomen der Zündkerze wird die Durchschlagspannung der Zündkerze reduziert, der größte Teil der Verlustleistung durch den Ausfall der Zündkerze , was dazu führt, dass ein anderer Zylinder nicht normal zünden kann, was dazu führt, dass 2 Zylinder nicht gut funktionieren, der Motor nicht einfach zu starten ist hoch, Zündenergie durch die normale Zündkerze springen Feuer, so kann der andere Zylinder noch normale Zündung arbeiten, der Motor hat drei Zylinder kann normal arbeiten, so dass die Stabilität und Leistung sehr schlecht ist.
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