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Unter dem sogenannten variablen Lenkverhältnis kann einfach das Verhältnis des Drehwinkels des Lenkrads zum entsprechenden Drehwinkel des Rads verstanden werden. Bei dem vorstehend erwähnten variablen Servolenksystem mit variabler Geschwindigkeit können nur die Unterstützungskraft, das heißt nur die Unterstützungskraft, wenn das Lenkrad gedreht wird, aber das Lenkverhältnis unveränderlich ist, und das Lenkverhältnis der Variablen geändert werden Lenkverhältnis ist nur Die Lenkkraft kann geändert werden. In verschiedenen Situationen kann auch der Drehwinkel des Rades entsprechend dem Lenkradwinkel geändert werden.
Bei der Aktivlenkung ist zwischen Lenkrad und Lenkrad ein elektronisch gesteuerter mechanischer Mechanismus eingebaut, so dass der Gesamtlenkwinkel des Rades nicht mehr nur der Winkel ist, unter dem der Fahrer das Lenkrad eingibt, sondern das Schneckengetriebe Einstellmechanismus überlagert ist. Zusätzliche Winkel. Dann kann durch Verwenden des Motors zum Steuern der Schneckengetriebe-Einstellstruktur das Übersetzungsverhältnis des Getriebesystems geändert werden.
Was sind die Vorteile davon? Bei niedrigen Geschwindigkeiten entspricht der Einstellmechanismus des Schneckengetriebes der Richtung, in die der Fahrer das Lenkrad durch die Wirkung des Elektromotors dreht, wodurch der Bedarf an Lenkkraft verringert wird. Das Prinzip des Lenkgetriebes für Elektrofahrzeuge verstehen. Tatsächlich ist der Schneckengetriebe-Einstellmechanismus bei hoher Geschwindigkeit entgegengesetzt zu der Richtung, in die der Fahrer das Lenkrad durch die Wirkung des Motors dreht, wodurch der Drehwinkel des Vorderrads verringert und die Lenkstabilität verbessert wird.
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