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Arbeitsprinzip vonVerdampfer
Das Prinzip derVerdampferist genau das Gegenteil von dem des Kondensators. Das aus dem Expansionsventil oder Drosselrohr ausströmende Kältemittel tritt aufgrund der plötzlichen Volumenausdehnung direkt in den Verdampfer ein und wird zu einer Nebelpartikelflüssigkeit mit niedriger Temperatur und niedrigem Druck.) viel Wärme, Klimaanlagengebläse, die von der Oberfläche des Verdampfers in den Autoluftstrom gezwungen werden, durch das Rohr, um Wärme an das Kältemittel imVerdampfer,durch die Aufnahme von Wärme, um flüssiges Kältemittel zu verdampfen.
Die Kühleinheit der Autoklimaanlage hat eine luftgekühlte Struktur, und ihr Kondensationsprinzip ist: Die Außenluft wird durch den Kühler des Kondensators gedrückt und die Wärme des Hochtemperatur-Kältemitteldampfes wird abgeführt, so dass sie flüssiges Kältemittel. Die vom Kältemitteldampf freigesetzte Wärme wird von der Umgebungsluft abgeführt und an die Atmosphäre abgegeben.
Der Arbeitsprozess derVerdampfer
1. Die erste Stufe: Der nasse Dampf tritt nach der Drosselung in den Verdampfer ein, um Wärme zu absorbieren und zu kochen und zu verdampfen, wobei er zu gesättigtem Gas wird · Das Kältemittel der zweiten Stufe nimmt weiterhin Wärme auf und wird zu überhitztem Dampf;
2. Hilfsregelung des Gebläses
1) Das Gebläse bläst eine große Menge heißer Luft im Schlitten zum Verdampfer, sodass die heiße Luft durch das Serpentinenrohr und den Kühlkörper des Verdampfers' wird gebraucht;
2) Das Gebläse kann die Windgeschwindigkeit entsprechend den unterschiedlichen Anforderungen der Kühlleistung ändern;
3) Wenn die heiße Luft durch den Kühler des Verdampfers strömt, kondensiert das Wasser in der Luft aufgrund der Temperaturabsenkung am Schlangenrohr und Kühler des Verdampfers, so dass die Luft entfeuchtet wird.
4) VerdampferOberflächentemperaturregelung Thermostat entsprechend dem Niveau der Verdampferoberflächentemperatur durch periodisches Abschalten des Strompfads der elektromagnetischen Kupplung des Kompressors, um den Zweck der Temperaturregelung zu erreichen. Durch die Platzierung im Auto ist seine Korrosionsbeständigkeit zwar nicht so hoch wie die eines Kondensators, aber der Platz im Auto ist begrenzt, sodass an sein Volumen höhere Anforderungen gestellt werden.
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