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Die üblichen Fehler des Dreiwege-Katalysators umfassen: die Leistung des Dreiwege-Katalysators wird verschlechtert; das Abgas des Dreiwege-Katalysators wird nach dem Blockieren des Kerns blockiert, was zu einem zu hohen Abgasgegendruck führt, der das Abgas in den Motor zurückströmen lässt. Darunter folgende Phänomene:
1. Ansammlung von Kohlenstoffasche und Verschmutzung: Der Dreiwege-Katalysator wird schnell beschädigt, nachdem das verbleite Benzin verbrannt wurde; Phosphor und Zink im Motoröl verschmutzen auch den Dreiwege-Katalysator, nachdem das Motoröl in den Zylinder eingedrungen und verbrannt ist.
2. Der Keramikkern ist beschädigt: Die Langzeitwirkung von Temperaturwechsel, externer Kollision und Extrusion kann den Keramikkern beschädigen.
3. Schmelzen des Keramikkerns: Bei normalem Betrieb des Dreiwege-Katalysators kann die Temperatur im Drei-Wege-Katalysator im Allgemeinen 500-800°C erreichen. Die Temperatur am Auslass ist etwa 30~100℃ höher als die Temperatur am Einlass. Bei fettem Gemisch oder unvollständiger Verbrennung ist jedoch die CO- und HC-Konzentration im Abgas zu hoch, was die Belastung des Dreiwege-Katalysators erhöht. Wird die Temperatur zu stark erhöht, lässt die Leistung des Drei-Wege-Katalysators nach längerer Zeit nach und sogar der Träger wird geschmolzen.
4.Der Dreiwege-Katalysator ist generell mit einem Abgastemperatursensor ausgestattet. Bei ungleichmäßig hohen Temperaturen unterbricht das elektronische Steuergerät die Sekundärluftzufuhr und unterbricht die katalytische Umsetzung.
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