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Wenn sich der Rahmen und die Achse in einer Hin- und Herbewegung bewegen und der Kolben im Dämpfer sich auch im Zylinder hin- und herbewegt, tritt das Öl im Dämpfergehäuse wiederholt durch eine enge Öffnung aus einem inneren Hohlraum aus. In einen anderen Hohlraum fließen. Zu diesem Zeitpunkt bilden die Reibung zwischen der Lochwand und dem Öl und die Reibung in den flüssigen Molekülen eine Dämpfungskraft gegen die Schwingung, so dass die Schwingungsenergie des Körpers und des Rahmens in Wärmeenergie umgewandelt wird, die absorbiert wird durch das Öl und das Dämpfergehäuse, und dann in die Atmosphäre abgeleitet. Die Dämpfungskraft des Dämpfers nimmt mit der Zunahme oder Abnahme der Relativgeschwindigkeit des Rahmens und der Achse (oder des Rads) zu oder ab und hängt von der Viskosität des Öls ab. Die Viskosität des im Dämpfer verwendeten Öls muss aufgrund von Temperaturänderungen so gering wie möglich sein. Es ist beständig gegen Verdampfung, Oxidation und Korrosion an verschiedenen Metall- und Nichtmetallteilen. Wie in Abbildung 1 gezeigt.
Der Dämpfer wird normalerweise alle 100.000 km überprüft und es kann geringfügige Unterschiede in den Wartungsintervallen zwischen den verschiedenen Modellen geben.
1. Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts unbedingt das Automodell, den Hubraum und andere Informationen, um sicherzustellen, dass Sie das richtige Zubehör kaufen. Sie können das Autopflegehandbuch überprüfen.
2. Es gibt vier Dämpfer an jedem Fahrzeug, die vorne links, vorne rechts, hinten links und hinten rechts sind. Wenn der Dämpfer ausgetauscht werden muss, ist es am besten, zwei auf einmal zu wechseln. Es gibt einen vorderen oder hinteren Dämpfer. Wenn das Problem auftritt, müssen die beiden Teile vor oder nach dem Stoßdämpfer ausgetauscht werden , um ein ungleichmäßiges Gleichgewicht des Fahrzeugs zu vermeiden, was zu unterschiedlichen Dämpferkräften und Dämpferproblemen führt.
3. Wählen Sie Qualitätsprodukte. Obwohl der gefälschte Dämpfer kostengünstig ist, beträgt seine Lebensdauer weniger als die Hälfte des ursprünglichen Dämpfers. Während des Dehnvorgangs kann Öl aufgrund einer schlechten Abdichtung austreten, und das Austreten von Öl kann Vibrationen nicht reduzieren, und beim Fahren tritt eine schwere Beule auf. Außerdem versagt es plötzlich beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit, wodurch die Karosserie kippt und die Sicherheit von Personen und Fahrzeugen ernsthaft gefährdet wird.
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