Wie wähle ich einen Filter aus?
Während der Qualitätsgarantiezeit des neuen Fahrzeugs sollte der Ersatz des Filters (Filterelement) nicht verwendet werden. Auch wenn die Qualitätsgarantie abgelaufen ist, sollte der Filter sorgfältig ausgewählt werden. Die Leistung von Dieselfiltern ist nach ISO-Normen eingestuft. Zusätzlich zum SAE-Standardtest muss der Luftfilter in einer Prüfbank getestet werden, um den ursprünglichen Einlasswiderstand des Motorlufteinlasses zu erreichen. Qualifizierte Ölfilter müssen dem ursprünglichen Design des Motorzylinderdrucks, der Öltemperatur, des Durchflusses, der Viskosität und der Fahrzeugbedingungen entsprechen und das Gesamtgleichgewicht der Kernqualität berücksichtigen. Der Hydraulikölfilter ist auf dem Produktmuster des Herstellers oder auf dem Typenschild mit der nominellen Filtrationsgenauigkeit und nicht mit der absoluten Filtrationsgenauigkeit gekennzeichnet. Nur der vom Pass-Test gemessene Beta-Wert kann die Filtrationskapazität des Filters anzeigen. Der Hydraulikölfilter sollte auch die Anforderungen an den Druckverlust erfüllen (die Gesamtdruckdifferenz des Hochdruckfilters beträgt weniger als 0,1 pMa und die Gesamtdruckdifferenz des Rücklauffilters beträgt weniger als 0,05 MPa), um die Optimierung des Durchflusses und der Filterlebensdauer sicherzustellen .
Bei der Auswahl des Filters (Filterelement) können Originalteile verwendet werden. Die zweite Marke kann ebenfalls verwendet werden. Es sollte beachtet werden, dass das ausgewählte Filterelement überprüft und getestet werden muss, um zu sehen, ob es den Leistungsspezifikationen entspricht, die es haben sollte.
1 Der für den Luftfilter ausgewählte Luftfilter muss der Leistung, Wirtschaftlichkeit und Zuverlässigkeit des Originalmotors entsprechen.
(1) Der Luft-Chlorstrom in den technischen Parametern des Nennlufteinlassfilters sollte größer sein als der Nennlufteinlass des Motors.
(2) Das Filtermaterial hat Anforderungen an die Dicke, die Zugfestigkeit, den ursprünglichen Einlasswiderstand und die Filtrationsgenauigkeit des Filtermaterials. Importierte Diesellampen erfordern eine Luftfilterungsgenauigkeit von 5 μm, und Haushaltsdieselmotoren sollten ebenfalls weniger als 20 μm betragen. Die Filtrationsgenauigkeit von Filterpapier mit hohem Wirkungsgrad beträgt 2 μm, das übliche importierte Filterpapier ist 30 μm und das Haushaltsfilterpapier ist nur 80 μm groß.
(3) Filterleistungsprüfung 1 Strömungswiderstand (Druckabfall) -Test Bestimmen Sie den Luftdruckverlust (Strömungswiderstands- oder Strömungsdruck-Bifurkationskurve).
2 Ursprünglicher Filtereffizienztest Der Staubabscheidegrad des Filterelements kann berechnet werden. Die Staubreduzierungsrate des normalen Filterelements sollte über 99% liegen.
3 Staubspeicherfähigkeitstest und kumulativer Wirkungsgradtest Die übermäßige Staubansammlung des Filterelements führt zu Verstopfungen und erhöhtem Ansaugwiderstand. Der Einlasswiderstand, wenn die Motorleistung um 5% reduziert wird oder der Kraftstoffverbrauch um 5% erhöht wird, ist ein Grenzwert. Wenn dieser Wert erreicht ist, muss das Filterelement gereinigt oder ausgetauscht werden. Während des Tests ist das Ascheansammelgewicht, wenn der Einlasswiderstand oder der Druckabfall 7 bis 46 kPa erreicht, die Staubspeicherfähigkeit des Filterelements, und die Filtrationseffizienz während dieses Tests ist die kumulative Effizienz.
4 Ursprünglicher Luftansaugwiderstandstest Wenn der Luftansaugwiderstand 9 ist und das Luftvolumen das Filterelement passiert, sollte die Druckdifferenz am Einlass und Auslass 3,2 kPa nicht überschreiten. Andernfalls sinkt die Leistung und der Motor gibt schwarzen Rauch ab.