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Der Dreiwegekatalysator zeichnet sich durch stabile Leistung, zuverlässige Qualität und lange Lebensdauer aus. Seine Produkte sind weit verbreitet in Toyota, Honda, Buick, Audi, Volkswagen, Hyundai, Suzuki und anderen Modellen.
Das Trägerteil des Dreiwegekatalysators ist ein Stück poröses Keramikmaterial, das in ein spezielles Auspuffrohr eingebaut ist. Es wird als Träger bezeichnet, da es nicht an der katalytischen Reaktion selbst beteiligt ist, sondern mit einer Schicht aus Edelmetallen wie Platin, Rhodium und Palladium bedeckt ist. Es kann HC und CO im Abgas in Wasser und CO2 umwandeln und gleichzeitig Nox in Stickstoff und Sauerstoff zersetzen. HC und CO sind giftige Gase. Übermäßiges Einatmen führt zum Tod, während NOX direkt das Auftreten von photochemischem Smog verursacht.
Untersuchungen haben gezeigt, dass der Dreiwegekatalysator der effektivste Weg ist, um diese Emissionen zu reduzieren. Durch Oxidations- und Reduktionsreaktionen wird Kohlenmonoxid zu Kohlendioxid oxidiert, Kohlenwasserstoffe werden zu Wasser und Kohlendioxid oxidiert und Stickoxide werden zu Stickstoff und Sauerstoff reduziert.
Alle drei schädlichen Gase sind zu harmlosen Gasen geworden. Der Dreiwegekatalysator sollte bei einer Mindesttemperatur von 250 Grad Celsius reagieren. Wenn die Temperatur zu niedrig ist, fällt die Umwandlungseffizienz stark ab; und die aktive Temperatur des Katalysators (die optimale Arbeitstemperatur) beträgt etwa 400 ° C bis 800 ° C, zu hoch führt dazu, dass der Katalysator altert. Bei einem idealen Luft-Kraftstoff-Verhältnis (14,7: 1) ist auch der Effekt der katalytischen Umwandlung am besten.
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