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Der Ausfall des Autokondensators äußert sich hauptsächlich in der Verstopfung von Schmutz, dem Austreten von Kältemittel, dem Versagen der Autoklimaanlage beim Kühlen und dem Auslaufen des Kondensators:
1. Wenn der Schmutz blockiert ist, kann er wiederholt mit Stickstoff oder getrockneter Druckluft ausgeblasen werden, bis er sauber und frei ist. Kondensatoren und Verdampfer müssen häufig von äußerem Schmutz gereinigt werden, und die Wärmeübertragungsrippen dürfen nicht heruntergeschlagen oder beschädigt werden, um ihre Wärmeübertragungsleistung sicherzustellen. Unter normalen Umständen ist die Oberflächentemperatur des Verdampfers sehr niedrig, aber es gibt nur viel Kondensation und keinen Reif oder Eis;
2. Das Kältemittel tritt aus und die Autoklimaanlage kühlt nicht ab. Die Kühlwirkung der Klimaanlage hängt mit der Reinigung der Kühlrippen des Kondensators zusammen. Die Oberfläche des Kondensators wird mit Staub und Schmutz bedeckt, was die Kühleffizienz verringert. Nach dem Neustart steigt der Druck der Klimaanlage an, überhitzt und hat schwerwiegende Auswirkungen auf den Kompressor und zugehörige Komponenten. Um den normalen Betrieb der gesamten Klimaanlage zu gewährleisten, ist es daher von entscheidender Bedeutung, die Oberfläche des Kondensators sauber zu halten;
3. Kondensatorleckage. Die Undichtigkeit des Kondensators ist im Allgemeinen am äußeren Erscheinungsbild erkennbar, z. B. an Kratzern und Beulen sowie Ölflecken, die aus der Leckagestelle sickern. Die Leckage des Verdampfers ist im Allgemeinen wegen des Unterdrucks und der Kondensation an der Außenfläche, die in der Verdunstungsbox verborgen ist, nicht leicht zu finden. Die Dichtheitsprüfung des Kondensators und des Verdampfers erfolgt in der Regel durch die Luftdichtheitsprüfung und die Druckprüfung. Der Prüfdruck beträgt: 2,02,4 MPa für den Kondensator; 1,2 MPa für den Verdampfer.
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