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Das Zahnrad wird durch das Lager in dem Gehäuse gehalten, und ein Ende des Lenkgetriebes ist mit der Lenkwelle verbunden, um die Lenkkraft des Fahrers einzugeben. Das andere Ende ist direkt mit der Zahnstange verzahnt, um ein Paar Übertragungspaare zu bilden, die von der Zahnstange angetrieben werden, um die Spurstange anzutreiben, um den Achsschenkel zu drehen.
Um den spielfreien Eingriff von Zahnstange und Ritzel zu gewährleisten, drückt die von der Ausgleichsfeder erzeugte Anpresskraft über die Druckplatte Lenkgetriebe und Zahnstange zusammen. Die Federvorspannung kann durch Einstellen des Bolzens eingestellt werden.
Leistungsmerkmale Zahnstangenlenkung:
Im Vergleich zu anderen Formen von Lenkgetrieben hat das Zahnstangenlenkgetriebe einen einfachen und kompakten Aufbau. Das Gehäuse besteht größtenteils aus Druckguss aus einer Aluminiumlegierung oder einer Magnesiumlegierung, und die Qualität des Lenkgetriebes ist relativ gering. Der Zahnstangen- und Ritzel-Übertragungsmodus wird übernommen und die Übertragungseffizienz ist hoch.
Nachdem die Lücke zwischen Zahnstange und Ritzel aufgrund von Verschleiß erzeugt wurde, kann die auf der Rückseite der Zahnstange und in der Nähe des Antriebsritzels installierte Feder verwendet werden, um die Druckkraft einzustellen, um die Lücke zwischen den Zähnen automatisch zu beseitigen, was nicht nur möglich ist verbessern die Steifigkeit des Lenksystems, verhindern aber auch, dass während der Arbeit Stöße und Geräusche entstehen. Das Lenkgetriebe nimmt ein kleines Volumen ein und hat keinen Lenkkipphebel und keine gerade Stange, so dass der Lenkradwinkel vergrößert werden kann und die Herstellungskosten niedrig sind.
Seine inverse Effizienz ist jedoch hoch. Wenn das Auto auf unebenen Straßen fährt, kann der größte Teil der Aufprallkraft zwischen dem Lenkrad und der Straße auf das Lenkrad übertragen werden, was dazu führt, dass der Fahrer nervös wird und es schwierig wird, die Fahrtrichtung des Autos genau zu steuern. Eine plötzliche Drehung der Scheibe kann wiederum einen Schläger erzeugen, während der Fahrer beschädigt wird
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