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Dieser Teil kann nicht als Prognose für 2020 angesehen werden, aber es ist sehr wichtig zu sagen. Seit dem&"Zehn Städte und tausend Fahrzeuge GG"; Im Jahr 2009 hat die rasante Entwicklung von Elektrofahrzeugen in China viele Erfolge erzielt. Die schillerndste Leistung, die ich persönlich für den großen Fortschritt in der Batterietechnologie und der industriellen Entwicklung halte. Damit Elektrofahrzeuge Vorteile gegenüber herkömmlichen Fahrzeugen erzielen können, ohne auf Subventionen angewiesen zu sein, müssen sie zwei Grundbedingungen für Batterien haben: Die Batterieenergiedichte sollte so hoch wie möglich und gleichzeitig die Batteriekosten so niedrig wie möglich sein . Derzeit hat China auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge gemessen an der installierten Kapazität die höchste Energiedichte des Batteriepacks und die niedrigsten Batteriekosten erzielt. Die beiden wurden vorerst nicht kombiniert, aber es ist nur eine Frage der Zeit.
Seit 2017 hat die durchschnittliche Energiedichte von Batteriepacks für rein elektrische Pkw-Produkte auf dem chinesischen Markt jedes Jahr erheblich zugenommen und bis 2019 ein insgesamt hohes Niveau von 144,07 Wh / kg erreicht. Unter diesen ist GAC New Energy die höchste -Aion LX (Aeon LX) ist das Auto mit dem von CATL gelieferten NCM811-Akku mit einer Energiedichte von 176,31 Wh / kg ausgestattet, was ebenfalls das höchste Niveau der Welt darstellt. Das Auto wurde im September letzten Jahres in Serie produziert und in den letzten vier Monaten des letzten Jahres wurden insgesamt 2057 Fahrzeuge produziert. . Es sollte erwähnt werden, dass der chinesische Markt derzeit der einzige Markt der Welt ist, der die großtechnisch installierte Anwendung von NCM811-Batterien mit hoher Energiedichte realisiert. Nach den Daten der echten Lithiumforschung wurden im gesamten Jahr 2019 insgesamt 3,25 GWh installierte Anwendungen realisiert. Abgesehen vom Rückruf wurden fast keine weiteren Sicherheitsvorfälle gemeldet.
In Bezug auf die Batteriekosten zeigen Daten von True Lithium Research, dass der Durchschnittspreis für Batteriezellen und Batteriepacks auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge von&im Jahr 2019 im Vergleich um 82% bzw. 86% gesunken ist In den letzten ein bis zwei Monaten des Jahres 2019 ist der Stückpreis für ternäre Akkus auf dem chinesischen Markt im Allgemeinen auf ein Niveau von 1,05 Yuan / Wh gefallen, was in etwa dem Überseemarkt entspricht. Lithium-Eisenphosphat-Akkus befinden sich im Frühstadium von 0,8 Yuan / Wh (derzeit hauptsächlich im chinesischen Markt). In Bezug auf ternäre Batterien sind die Materialkosten chinesischer Unternehmen erheblich niedriger als die japanischer und koreanischer Unternehmen. Nachdem die hohen Kapitalkosten, die durch die verspätete Ausgabe von Subventionen verursacht werden, beseitigt sind, wird erwartet, dass chinesische Unternehmen offensichtliche Vorteile bei den Kosten für ternäre Batterien haben werden.
Darüber hinaus können chinesische Lithiumbatterieunternehmen in Bezug auf die Batteriequalität (hauptsächlich Konsistenz), der die Automobilhersteller große Bedeutung beimessen, eine rasche Verbesserung der Batteriequalität erzielen, wenn die Materialien relativ billig und die Qualität relativ schlecht sind. Derzeit haben führende Unternehmen auf dem Niveau, das japanischen und koreanischen Unternehmen sehr nahe kommt, auch Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota und andere ausländische Autogiganten angezogen, immer mehr Aufträge für chinesische Lithiumbatterieunternehmen zu erteilen . Die globale Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Lithiumbatterieunternehmen ist sehr vielversprechend.
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