Autothermostat
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Thermostat (Thermostat) ist eine automatische Temperatureinstellvorrichtung, die normalerweise Temperaturerfassungskomponenten durch Expansion oder Kontraktion enthält, um den Kühlflüssigkeitsstrom zu öffnen und zu schließen, dh die in den Kühler eintretende Wassermenge automatisch an die Temperatur der Kühlung anzupassen Flüssigkeit, Ändern Sie den Umwälzbereich des Kühlmittels, um die Kühlleistung des Kühlsystems anzupassen.
Der derzeit verwendete Thermostat ist hauptsächlich ein Wachsthermostat, der durch das interne Paraffin durch das Prinzip der Wärmeausdehnung und -kontraktion gesteuert wird. Wenn die Kühltemperatur unter dem angegebenen Wert liegt, ist das raffinierte Paraffin im Temperaturfühler des Thermostats fest, das Thermostatventil schließt den Kanal zwischen Motor und Kühler unter der Wirkung der Feder und das Kühlmittel kehrt durch zum Motor zurück die Wasserpumpe, um den Motor auszuführen. Kleine Schleife. Wenn die Temperatur des Kühlmittels den angegebenen Wert erreicht, beginnt das Paraffin zu schmelzen und wird allmählich flüssig, und das Volumen nimmt zu und drückt auf den Gummischlauch, um zu schrumpfen. Wenn der Gummischlauch schrumpft, wirkt er auf die Schubstange, um nach oben zu drücken, und die Schubstange hat einen Druck auf das Ventil. Der Abwärtsschub kehrt das Ventil um. Zu diesem Zeitpunkt fließt das Kühlmittel durch den Kühler und das Thermostatventil und fließt dann durch die Wasserpumpe zur großen Zirkulation zurück zum Motor. Die meisten Thermostate sind im Zylinderkopfauslassrohr angeordnet. Dies hat die Vorteile eines einfachen Aufbaus und einer leichten Abgabe von Luftblasen im Kühlsystem; Der Nachteil ist, dass der Thermostat während des Betriebs häufig öffnet und schließt, was zu Schwingungen führt.
Wenn die Motorbetriebstemperatur niedrig ist (unter 70 ° C) Der Thermostat schließt automatisch den Weg zum Kühler und öffnet den Weg zur Wasserpumpe. Das aus dem Wassermantel fließende Kühlwasser tritt direkt durch den Schlauch in die Wasserpumpe ein und wird gepumpt. Zirkulieren Sie im Wassermantel. Da das Kühlwasser nicht durch den Kühler abgeführt wird, kann die Arbeitstemperatur des Motors schnell erhöht werden. Wenn die Motorbetriebstemperatur hoch ist (über 80 ° C) Der Thermostat schließt automatisch den Weg zur Wasserpumpe und öffnet den Weg zum Kühler. Das aus dem Wassermantel fließende Kühlwasser wird vom Kühler abgeführt und dann von der Pumpe ins Wasser geleitet. Es verbessert die Kühlintensität, um eine Überhitzung des Motors zu verhindern. Dieser Zyklus wird als großer Zyklus bezeichnet. Wenn die Betriebstemperatur des Motors zwischen 70 und 80 liegt° C, große und kleine Kreisläufe existieren gleichzeitig, dh ein Teil des Kühlwassers führt einen großen Kreislauf durch, und der andere Teil des Kühlwassers führt einen kleinen Kreislauf durch.
Die Funktion des Autothermostats besteht darin, das Auto auszuschalten, bevor die Temperatur des Autos die normale Temperatur erreicht hat. Zu diesem Zeitpunkt kehrt das Kühlmittel des Motors über die Wasserpumpe zum Motor zurück, um einen kleinen Zyklus im Motor durchzuführen, so dass sich der Motor schnell erwärmt. Wenn es die normale Temperatur überschreitet, kann es geöffnet werden, damit das Kühlmittel für eine schnelle Wärmeableitung durch den gesamten Tankkühlerkreislauf zirkulieren kann.
