https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
(1)-- Geteilt durch strukturellen Winkel
EinzelzylinderStoßdämpfer:
Einzylinder-Stoßdämpfer werden als SingleTube, Mono Tube, De Carbon (Erfinder) Typ usw zwischen ihnen ausgelegt. Die Dämpfungskraft wird durch die Verlängerung und Verkürzung der Kolbenanordnung an der Schaftspitze verursacht. Die Volumenänderung des Schaftvolumens wird durch die Expansion und Kompression des Gases absorbiert. Der Einzelzylinder dichtet Stickstoffgas bei hohem Druck unter dem freien Kolben ab, so dass die obere Kolbenkammer bei verkürzter Bewegung keinen Unterdruck bekommt und verwendet einen sehr hohen Wert.
Zylindrischer Stoßdämpfer:
Der Doppelrohrdämpfer wird auch als Doppelrohrdämpfer bezeichnet. Der Laufkörper weist eine Doppelkonstruktion auf. Der Kolbenteil am Kopf des Schafts und die Baugruppe am Boden des Rohres dienen zur Erzeugung der Dämpfungskraft Kolbenanordnung, letztere wird als feste Ventilanordnung bezeichnet.) Der äußere Raum des Rohres wird zum Untertank für Öl, das dem Volumen des Öls entspricht, das in die Welle ein- und austritt. Ein Reservoir ist eine Kammer, in der atmosphärische Luft oder Stickstoffgas ist eingeschlossen und nimmt das Ölvolumen aufgrund der Kompression und Expansion des Gases im Inneren auf.
Dehnungsbewegung, die Kolbenkammer wird unter Druck gesetzt, so dass die Ölausdehnungsseite (Kolben unter der Seite) der Baugruppe unter Druck gesetzt wird und sich biegt und die Kraft allmählich abnimmt, um die Kolbenkammer zu fließen. Wenn die Welle aus dem Öl im Lauf austritt, In der unteren Kammer des Kolbens befindet sich zu wenig Öl, das durch den Abfluss aus dem Reservoir aufgefüllt wird. An diesem Punkt übt die feste Ventilbaugruppe wenig Widerstand aus.
Beim Verkürzen der Bewegung wird die untere Kammer des Kolbens unter Druck gesetzt und das Öl bewirkt, dass die Baugruppe der Verkürzungsseite (der oberen Seite des Kolbens) unter Druck gesetzt und gebogen wird und allmählich die Zerfallskraft reduziert und in die obere Kammer von fließt des Kolbens. Außerdem drückt das Öl unter dem unter Druck stehenden Kolben die feststehende Ventilbaugruppe beiseite und fließt mit der Entwicklung der Dämpfungskraft zum Ausgleichsbehälter.
(2)-- Unterteilt nach Dämpfungsmaterial Winkel
Luftdrucktyp:
PneumatischStoßdämpferist ein neuer Stoßdämpfertyp, der seit den 1960er Jahren entwickelt wurde. Die Struktur ist gekennzeichnet durch einen schwimmenden Kolben am unteren Teil des Zylinders und eine geschlossene Gaskammer, die durch den schwimmenden Kolben gebildet wird und ein Ende des Zylinders mit Hochdruck-Stickstoff gefüllt ist Gas.Der schwimmende Kolben ist mit einem großen O-Ring ausgestattet, der Öl und Gas vollständig trennt.Der Arbeitskolben ist mit Kompressionsventilen und Expansionsventilen ausgestattet, die die Querschnittsfläche des Kanals mit der Geschwindigkeit seiner Bewegung ändern .Wenn das Rad auf und ab springt, macht der Kolben des Stoßdämpfers eine Hin- und Herbewegung im Öl, so dass die Öldruckdifferenz zwischen der oberen Kammer und der unteren Kammer des Arbeitskolbens entsteht und das Drucköl die Kompression drückt Ventil und dem Verlängerungsventil und strömt hin und her. Da das Ventil eine große Dämpfkraft auf das Drucköl erzeugt, werden die Schwingungen gedämpft.
Hydraulisch:
HydraulischStoßdämpfers werden häufig in Automobilaufhängungssystemen verwendet. Das Prinzip besteht darin, dass, wenn der Rahmen und die Brücke eine hin- und hergehende Relativbewegung ausführen, der Kolben im Stoßdämpferzylinder eine Hin- und Herbewegung hat, das Stoßdämpferschalenöl wiederholt aus dem inneren Hohlraum durch einige enge kleine Poren in einen anderen inneren Hohlraum. An diesem Punkt bilden die Reibung zwischen der Flüssigkeit und der Innenwand und die innere Reibung der Flüssigkeitsmoleküle eine dämpfende Kraft für die Schwingung.
https://www.jonyautoparts.com/shock-absorber/
