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Wenn wir darüber redenAGRWir verstehen, dass es sich um das Abgasrückführungssystem handelt. Durch das Einleiten des Abgases in die Brennkammer kann es die Spitzenverbrennung des Motors reduzieren und den Zweck der Reduzierung der NOx-Emissionen erfüllen.
Dieselautos verwenden ein externes System, d.h. ein Rohr wird zwischen dem Auspuffrohr und dem Ansaugrohr angeschlossen und ein Ventil wird in das Rohr eingebaut, um die Menge des eintretenden Abgases zu steuern. Es ist ersichtlich, dass das AGR-Ventil das Herzstück ist Komponente des gesamten Systems, und wie man es genau steuert und überwacht, ist die Entwicklungsrichtung des AGR-Systems.
AGR: Abkürzung für Exhaust Gas Recirculation, die Technik (oder Methode) zur Wiederverbrennung eines Verbrennungsmotors durch Abtrennen eines Teils des Abgases und Einleiten in die Einlassseite. Der Hauptzweck besteht darin, die Stickoxide (NOx ) im Abgas und erhöhen den Kraftstoffverbrauch bei Teillastverteilung.
AGR-Arbeitsmechanismus
Abgasrückführung (AGR) ist ein System, das einen kleinen Teil des vom Diesel- oder Benzinmotor produzierten Abgases zurück zum Zylinder schickt.
Rezirkulierende Abgase verlangsamen den Verbrennungsprozess, da sie inert sind, dh die Verbrennungsgeschwindigkeit verlangsamt sich und der Druckaufbauprozess im Brennraum verlangsamt sich, was der Hauptgrund für die Reduzierung von Stickoxiden ist.
Darüber hinaus wird durch eine Verbesserung der Abgasrückführungsrate der Gesamtabgasstrom (MASS-Strom) reduziert, so dass der Gesamtschadstoffausstoß in den Abgasemissionen relativ reduziert wird.
Die Mission derAGRSystem besteht darin, die Abgasrückführungsmenge in jedem Betriebspunkt zu optimieren, um so sicherzustellen, dass der Verbrennungsprozess immer im optimalen Zustand ist und letztendlich der Schadstoffanteil der Abgase minimal ist.
Da die Änderung der Abgasrückführungsmenge gegenläufige Auswirkungen auf unterschiedliche Schadstoffanteile haben kann, ist die sogenannte optimale Situation oft ein Kompromiss, um eine optimale Gesamtaustragung der zugehörigen Schadstoffe zu erreichen.
Während sich beispielsweise eine steigende Abgasrückführungsrate positiv auf die Reduzierung der Stickoxid-(NOx)-Emissionen auswirkt, wirkt sie sich auch negativ auf die Zunahme von Feinstaub und anderen Schadstoffen aus.
▎ Kontrollprinzip
Die Anforderungen an die AGR sind für verschiedene Motorbetriebsbedingungen unterschiedlich. Damit das AGR-System effektiver funktioniert, ist es notwendig, die an der AGR beteiligte Abgasmenge zu begrenzen.
Mit zunehmender Last nimmt die AGR-Menge entsprechend zu und kann den optimalen Wert erreichen.
Bei Leerlaufdrehzahl und niedriger Last ist die NOx-Emissionskonzentration niedrig, sodass keine AGR durchgeführt wird, um eine normale Verbrennung sicherzustellen.
Beim Aufheizen ist die Motortemperatur niedrig und die NOx-Emissionskonzentration ist ebenfalls niedrig. Um zu verhindern, dass die AGR den Verbrennungsprozess verschlechtert, wird keine AGR durchgeführt.
AGR wird nicht bei hoher Last, hoher Drehzahl oder Vollgas durchgeführt, um die Leistungsfähigkeit des Motors sicherzustellen.
Beim Beschleunigen spielt AGR im Übergangsprozess eine Rolle, um die Beschleunigung des Fahrzeugs und die notwendige Reinigungswirkung sicherzustellen.
▎ Kontrollmodus
Nach obigemAGRKonstruktionsprinzipien muss die AGR gesteuert und angepasst werden, damit die Anwendung von AGR im Motor den gewünschten Effekt erzielen kann. Es gibt viele Möglichkeiten, AGR zu steuern und zu regulieren, die nach ihren Hauptmerkmalen aus verschiedenen Blickwinkeln klassifiziert werden können
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